在網(wǎng)上搜索“金飯碗”,得出的名詞解釋是:“在古時(shí)指皇帝吃飯的碗,民間傳言,能得金飯碗,一生衣食無憂矣?!?/p> 隨著時(shí)代變化,如今有些一度讓人趨之若鶩的“金飯碗”職業(yè)已風(fēng)光不再,有些甚至淪為避之唯恐不及的“泥飯碗”。時(shí)代幸運(yùn)兒們?nèi)绾味松稀敖痫埻搿?又是什么原因讓“金飯碗”褪去了耀眼的顏色? 1.公務(wù)員辭職熱 據(jù)《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》報(bào)道,一位國家部委的處級官員稱,他已經(jīng)參加工作十余年,眼下每月到手的全部收入是5700元。 實(shí)事求是地講,京城處長月收入5700工資的確不高(基層公務(wù)員收入更低),而且灰色收入和隱性福利也不是每個人都能享受到的,隨著中央八項(xiàng)規(guī)定的展開,很多隱性福利都沒有了,這都是難以否認(rèn)的事實(shí)。 2013年被稱為公務(wù)員“禁令年”,相關(guān)舉措甚至細(xì)化到月餅、賀卡……這讓不少早已感覺工作枯燥的公務(wù)員產(chǎn)生了辭職的想法。但離開依然讓很多人艷羨的公務(wù)員崗位,又能去哪兒?很多人因此處于搖擺猶豫當(dāng)中。 有人感嘆,公務(wù)員真的是一座“圍城”。城外的人,千方百計(jì)、削尖腦袋往里鉆;城里的人,卻因這樣或那樣的不如意,心生去意,中途離場。 上世紀(jì)80年代改革開放之初,市場經(jīng)濟(jì)開始繁榮,一個新的自由空間出現(xiàn)。一些政府機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位人員放棄在傳統(tǒng)體制內(nèi)的位置,轉(zhuǎn)而到這一新的空間里創(chuàng)業(yè)經(jīng)商、謀求發(fā)展,這樣的行為被稱作“下海”。 鄧小平南巡講話之后的90年代,“下?!背缮鐣顭嵩~匯。據(jù)統(tǒng)計(jì),1992年辭官下海者超過12萬人,不辭官卻投身商海(停薪留職、兼職)的人超過1000萬人。如今屢被提及的徽商代表人物史玉柱等,就是當(dāng)時(shí)從安徽省統(tǒng)計(jì)局辭職下海的。 進(jìn)入新世紀(jì)以來,公務(wù)員考試熱潮一浪高過一浪,尤以一年一度的中央機(jī)關(guān)及其直屬機(jī)構(gòu)考試為代表,數(shù)千人競爭一個崗位屢見不鮮。 ??? 2.空姐回歸“服務(wù)員”本色當(dāng)年,空姐的地位、收入堪比明星,但如今勉強(qiáng)算得上中等收入。 曾幾何時(shí),空中乘務(wù)員是籠罩著一層神秘光環(huán)的特殊職業(yè)。1955年,新中國第一次招收空中乘務(wù)員。那時(shí)民航局剛成立,周總理親自指示要在飛機(jī)上配備女乘務(wù)員。經(jīng)過學(xué)校推薦和層層選拔,16名北京中學(xué)生和兩名民航局的女工作人員成為新中國第一批空中乘務(wù)員,被大家稱為“空中十八姐妹”。 上世紀(jì)80年代末,中國民航事業(yè)剛剛迎來發(fā)展的春天,普通人想買張國內(nèi)飛機(jī)票還需要單位開證明,更別提坐飛機(jī)出國旅行了。因?yàn)槌丝蜕伲窈骄謱罩谐藙?wù)員的需求也不大,而一般人又很難達(dá)到空姐空少需要具備的身高外貌、身體素質(zhì)、英語水平等綜合要求,所以民航局招飛小組很少面向社會公開招聘乘務(wù)員,大多是從在校學(xué)生中直接挑選。 那時(shí)航班不多,工作也不太累。比如飛美國的航班十五六天才有一趟,到目的地還能休息幾天。工資除了基礎(chǔ)工資和飛行小時(shí)費(fèi)外,飛國際航線還有駐外補(bǔ)貼,補(bǔ)貼費(fèi)還挺高的。據(jù)有關(guān)報(bào)道,當(dāng)年一名空姐的稅后收入能達(dá)到上萬元。 1997年前后,駐外生活補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的降低一下子將空姐的收入拉下一個檔次。但國家對空姐的飛行小時(shí)并沒有硬性規(guī)定,于是不少航空公司的空姐為了多賺錢,都愿意多排班。 后來,民航總局對空姐飛行最高時(shí)限進(jìn)行規(guī)定:每月飛行時(shí)間最高不能超過120小時(shí)。這項(xiàng)規(guī)定出臺后,空姐的收入再次被調(diào)低。隨著航運(yùn)市場格局的變化,空乘人員逐漸從社會高收入群變成了中等收入者。盡管隨著民航事業(yè)的發(fā)展,對空乘人員的需求增大,但這一崗位早已不再神秘,薪資待遇對年輕人的吸引力也大不如前。 3.出租車司機(jī) 當(dāng)年,清華畢業(yè)生都來開出租,但如今比建筑工人掙得少。 上世紀(jì)80年代末與90年代初,滿大街黃色的面的和紅色的夏利是北京人難忘的記憶。不過,與幾毛錢的公交車費(fèi)相比,10公里10塊錢的價(jià)格還是在一定程度上將打車人群限制在了富裕階層。 4.酒店服務(wù)員 二十年前,酒店行業(yè)是人才聚集的熱門行業(yè)。那時(shí)的北京剛剛對世界開放,為數(shù)不多的幾家五星級酒店成為歐美游客來到北京住宿的唯一選擇。 ?酒店是窗口行業(yè),酒店的前臺接待則是窗口中的窗口。因?yàn)閭€頭高、形象好、英語流利。前臺接待部更使令人羨慕。當(dāng)時(shí)外資品牌酒店剛剛登陸中國,幾乎每個酒店一開業(yè)生意就非?;鸨D苓M(jìn)入一家五星級酒店,不亞于現(xiàn)在的應(yīng)屆畢業(yè)生進(jìn)入一家世界500強(qiáng)企業(yè)。 隨著改革開放的不斷深入,五星級酒店如雨后春筍般在北京出現(xiàn)。奧運(yùn)會前夕,外資品牌酒店扎堆兒在北京開店。二十年間,北京的五星級酒店從幾家增長到上百家,競爭的激烈程度可想而知。 與此同時(shí),各大外企紛紛來華設(shè)立代表處,酒店不再是學(xué)外語的年輕人的最佳選擇。尤其是面對獨(dú)生子女一代,失去高薪、好環(huán)境等優(yōu)勢的酒店行業(yè)逐漸在招聘市場上失去吸引力。很多家長認(rèn)為,有那么多選擇,為什么讓辛苦培養(yǎng)起來的孩子去給別人端茶倒水、鋪床疊被。 5.售貨員 當(dāng)年:計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代,售貨員的工作既輕松又干凈,好多限量供應(yīng)的商品,售貨員可以找領(lǐng)導(dǎo)批條子,不費(fèi)吹灰之力就能買到。街坊四鄰都愿意跟售貨員套近乎。 如今:只要有錢,什么都可以買到。超市的普及也減少了對商場售貨員的需求,售貨員有了新名字——導(dǎo)購。在電商大行其道、商場開始走下坡路的今天,售貨員的轉(zhuǎn)型迫在眉睫。 6.導(dǎo)游 當(dāng)年:在外語人才缺乏的大背景下,二十年前導(dǎo)游的服務(wù)對象幾乎全部是外國游客。導(dǎo)游小姐不僅經(jīng)常能出國,除了基本工資,還能拿到數(shù)額不菲的小費(fèi)和購物回扣。真是賺錢賺到不好意思。 如今:很多外語專業(yè)學(xué)生把進(jìn)入旅行社工作看作是就業(yè)的“下策”。付出多,壓力大,淡旺季明顯,回扣也被嚴(yán)格監(jiān)管。導(dǎo)游行業(yè),想說愛你不容易。 7.記者 當(dāng)年:媒體行業(yè)的收入主要來自廣告。二十年前中國的廣播、報(bào)紙、電視媒體屈指可數(shù),企業(yè)要想在某大報(bào)刊登一條廣告,至少要排三個月。在信息壟斷的年月,記者、編輯的收入達(dá)到公務(wù)員的八九倍真不足為怪。 如今:受到媒體多樣化時(shí)代的沖擊,人們獲取信息的渠道越來越多元。媒體不再是企業(yè)投放廣告的最好方式,記者、編輯的收入相應(yīng)大幅下滑。 8.制造業(yè)職工 當(dāng)年:作為“無產(chǎn)階級的先鋒隊(duì)”,國營企業(yè)里產(chǎn)業(yè)工人的待遇雖然不算太高,但工作穩(wěn)定社會地位也相當(dāng)高。冒著滾滾濃煙的大煙囪就是他們建設(shè)四個現(xiàn)代化的最好象征。 如今:制造業(yè)持續(xù)走下坡路,制造類型的國企紛紛倒閉,技能單一的車間工人大批下崗。昔日端著鐵飯碗的國企工人,淪為“40.50”再就業(yè)人員。 9.郵遞員 當(dāng)年:在通訊手段尚不發(fā)達(dá)的年代,郵遞員是人們情感的聯(lián)絡(luò)員。郵遞員工作收入適中,對學(xué)歷要求不高,勞動強(qiáng)度又不是很大,還有社會地位,是男女老幼咸宜的崗位。 如今:隨著物流、快遞事業(yè)的發(fā)展,郵政壟斷局面被打破。電話、互聯(lián)網(wǎng)的廣泛應(yīng)用,讓鴻雁傳書成為極少數(shù)人的需求。郵遞員的收入和受尊敬程度也相應(yīng)萎縮。 10.律師的光環(huán)逐漸褪去 中國向法治社會邁進(jìn),涉及到的法律事務(wù)也越來越多,律師的業(yè)務(wù)處于上升和拓展期,收入也是水漲船高,但律師在大家心目中的地位也下降了。過去律師少,大家也很少會打官司,請個律師覺得很新鮮,但現(xiàn)在大家和律師接觸的機(jī)會越來越多,律師自然走下了‘神壇’,頭上的那圈‘神秘感’也就隨之消逝。 此外,隨著法律系招生越來越多,真正能進(jìn)入法院、律師事務(wù)所等相關(guān)行業(yè)工作的畢業(yè)生比例隨之下降,法律系學(xué)生就業(yè)成為近年來的一個難題;加上律師的壓力大、工作量大等因素,不少人如今對這個行業(yè),也只能望而卻步。(人民網(wǎng)) |