“塔塔Nano”售價(jià)僅為2000美元，號(hào)稱(chēng)全球價(jià)格最低的汽車(chē)，塔塔希望能讓更多印度人能買(mǎi)得起汽車(chē)。

　資料圖片：塔塔公司主席拉坦·塔塔在新德里車(chē)展上展示NANO

　　Nano試車(chē)報(bào)告：發(fā)動(dòng)時(shí)聲音像割草機(jī)　　

　　Nano到底咋樣？

　　《每周汽車(chē)》雜志對(duì)Nano進(jìn)行了第一時(shí)間的測(cè)試。測(cè)試報(bào)告形容，首先讓人印象深刻的是車(chē)內(nèi)空間，該車(chē)可以容納四位成人舒適地入座。座位由塑料和織布材質(zhì)做成，細(xì)長(zhǎng)而平坦，但出乎意料地舒適。

　　進(jìn)到車(chē)身里時(shí)，后座必須向前折疊。使用引擎時(shí)必須移動(dòng)儀表盤(pán)，因而顯得比較困難。

　　啟動(dòng)Nano，它由后置式引擎驅(qū)動(dòng)，引擎使用的是一個(gè)單一的平衡軸，不是很順滑，發(fā)動(dòng)起來(lái)聲音有點(diǎn)像割草機(jī)。不過(guò)車(chē)內(nèi)的乘客被很好地隔絕了噪音。但在頻繁加速后，車(chē)輛振動(dòng)開(kāi)始變得明顯，幸好車(chē)輛的四速變速箱設(shè)計(jì)得比較輕巧和精細(xì)。

　　不同于其他車(chē)輛的是，Nano的時(shí)速基準(zhǔn)并不是62英里/小時(shí)，而是38英里/小時(shí)，對(duì)此塔塔公司解釋說(shuō)，因?yàn)檫@是一款針對(duì)城市一族的車(chē)型。在測(cè)試中，車(chē)子從發(fā)動(dòng)到平均速度38英里/小時(shí)，花了10秒，而達(dá)到62英里/小時(shí)則用了近33秒。

　　雖然Nano在速度上不占優(yōu)勢(shì)，但最為一款現(xiàn)代城市代步工具，Nano還有其他亮眼之處。短小的轉(zhuǎn)車(chē)盤(pán)讓運(yùn)行和停車(chē)都非常方便。即使沒(méi)有任何動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的轉(zhuǎn)向裝置，但輕巧的前輪讓它能輕便上路。(周晶璐)

　　“人民汽車(chē)”100年

　　從福特生產(chǎn)的T型車(chē)（Model T），到印度塔塔周一亮相的微型車(chē)之王Nano，在100年時(shí)間里，“人民汽車(chē)”掃蕩全球。

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　　福特 T型車(chē)

　　1908-1927

　　T型車(chē)于1908年開(kāi)始銷(xiāo)售，每輛只要850美元。那一年大概有18257輛汽車(chē)被售出，在當(dāng)時(shí)算是一個(gè)驚人的紀(jì)錄。T型車(chē)的出眾不僅僅在其車(chē)身的美麗，也在于福特公司流水線日臻完善的四個(gè)準(zhǔn)則，精準(zhǔn)性、連續(xù)性、系統(tǒng)化和高速度。這一舉措在美國(guó)掀起了一次社會(huì)變革。福特公司的工人是待遇最好的，他們是生產(chǎn)的汽車(chē)數(shù)量最多，福特公司的利潤(rùn)一飛沖天。到了1925年，T型車(chē)得到了升級(jí)和改進(jìn)，但其價(jià)格反而降到260美元。就在那一年，福特賣(mài)出了200萬(wàn)輛的這一型號(hào)的車(chē)。T型車(chē)直到1927年都還在銷(xiāo)售中，最后它被A型車(chē)所取代。T型車(chē)的出現(xiàn)，不僅僅意味著1500萬(wàn)汽車(chē)生產(chǎn)量，而是向全世界的汽車(chē)制造商表明，汽車(chē)業(yè)發(fā)展道路在何方。