新華網(wǎng)云南頻道４月２８日電 題：運(yùn)煤車變奪命車值得深思

　　新華社記者陳鵬

　　云南安楚高速公路“４·２５”車禍奪走２１條鮮活的生命。雖然經(jīng)過警方初步調(diào)查，認(rèn)為直接原因是運(yùn)載西瓜的貨車嚴(yán)重超載，制動(dòng)失靈，導(dǎo)致慘劇發(fā)生。但是有關(guān)部門對肇事路段疏于管理，任憑一輛運(yùn)煤車停占大半個(gè)車道，對其中存在的安全隱患不聞不問，更是值得追問和反思。

　　４月２５日１時(shí)左右，一輛運(yùn)煤的貨車因發(fā)生交通事故停在安楚高速公路上。事發(fā)后，交巡警部門在肇事車楚雄方向約５００米處設(shè)置了警示錐桶，但并未將肇事車拖走。事實(shí)證明，這輛占去大半個(gè)車道的貨車給行駛車輛帶來極大的威脅。

　　在采訪中，一位駕駛員告訴記者，他于２５日凌晨經(jīng)過此地時(shí)，突然發(fā)現(xiàn)出事貨車后拼命剎車、沖上路邊沙堆才幸免于難，隨后他撥打了當(dāng)?shù)兀保保啊⒕戎娫捯约奥氛箨?duì)服務(wù)電話，但均未獲得任何答復(fù)。另一位駕駛員也表示，為防止運(yùn)煤車的灑落物造成交通意外，他曾報(bào)告了安楚高速公路交巡警，但也未被處理。

　　由此可見，僅僅放置幾個(gè)錐桶和標(biāo)識遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能起到警示作用，在一片漆黑的凌晨時(shí)分，肇事貨車又沒有開啟尾燈，許多司機(jī)都來不及作出反應(yīng)。在風(fēng)馳電掣的高速公路上，橫占大半個(gè)路面的肇事貨車和灑落路面的煤炭，都極易引起行駛車輛發(fā)生危險(xiǎn)，有關(guān)部門為何不及時(shí)進(jìn)行清理？

　　更令人費(fèi)解的是，面對駕駛者的求助電話和提醒報(bào)告，有關(guān)部門竟然置若罔聞，無動(dòng)于衷，任憑運(yùn)煤車趴在路中威脅駕乘者的生命安全。５個(gè)多小時(shí)后，當(dāng)一輛旅游客車行駛到此路段時(shí)開始減速，但其后的一輛運(yùn)輸西瓜的大貨車緊追而來，與旅游客車相撞，最終釀成了２１人死亡，２０人受傷的慘劇。

　　云南是交通旅游大省，擁有全國最長的公路線，同時(shí)又是交通事故大省。據(jù)統(tǒng)計(jì)，云南平均每天就有一人在車禍中喪生。近年來云南一直在苦苦追問事故頻發(fā)的原因，無外乎路況較差、基礎(chǔ)設(shè)施落后等客觀因素，而人的因素往往被放到次要位置。

　　按照目擊者“多次報(bào)警無果”的敘述，這樣的公路管理、事故處置又怎么可能不引發(fā)新的事故？如果各職能部門有足夠的安全管理意識，嚴(yán)格安全管理措施，一輛已經(jīng)停運(yùn)的運(yùn)煤車又怎么會變成一輛奪命車？（來源：新華網(wǎng)云南頻道）