如今，從香格里拉市城區(qū)到德欽縣城，180多公里的路程開(kāi)車3個(gè)小時(shí)即可到達(dá)，這是一些老人過(guò)去不敢想象的事情。

在上世紀(jì)30年代，吹批的爺爺花好幾天的時(shí)間才走完這段路程。如今，吹批的兒子在香格里拉市城區(qū)讀書，每到周末，吹批開(kāi)著自家的小轎車，從德欽縣城出發(fā)，3個(gè)小時(shí)就到達(dá)香格里拉市看望兒子。

1949年以前，迪慶境內(nèi)沒(méi)有一條公路，各族群眾一直依靠人背馬馱穿行在高山峽谷之間。在老一輩人的記憶中，不僅是迪慶通向外地十分艱難，就是迪慶境內(nèi)三個(gè)縣之間往來(lái)也遙遠(yuǎn)漫長(zhǎng)。

州委、州政府千方百計(jì)找項(xiàng)目、找資金、找方法，打通制約迪慶發(fā)展的交通瓶頸。從1951年修筑巨維公路，1956年修筑滇藏公路麗中線以來(lái)，我州公路從無(wú)到有，交通條件逐漸改善，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。

到1978年，全州公路里程855公里，通車?yán)锍?79公里，擁有各類機(jī)動(dòng)車226輛。黨的十一屆三中全會(huì)以后，我州實(shí)施改革開(kāi)放政策，交通運(yùn)輸事業(yè)以前所未有的速度向前發(fā)展。至2007年，全州公路通車?yán)锍踢_(dá)3893公里，是1978年的8.13倍。其中，等級(jí)公路3267公里，占公路里程的89.80%，國(guó)道、省道和80%的縣鄉(xiāng)公路實(shí)現(xiàn)了硬化和升級(jí)改造。截至2017年，全州公路里程已從1978年的855公里，增加至6309.75公里。貨物運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量從1978年的13316801噸公里，增加至2017年的722851.3萬(wàn)噸公里。各類車輛擁有量實(shí)現(xiàn)百倍數(shù)增加，各類營(yíng)運(yùn)性機(jī)動(dòng)車輛達(dá)12692輛。全州29個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)全部修通了柏油路，建制村硬化公路率達(dá)100%?；拘纬闪艘試?guó)道214線為主干道，連接各縣（市）及毗鄰州市省級(jí)公路為輔的高原山區(qū)公路交通網(wǎng)。

“十三五”以來(lái)，全州交通固定資產(chǎn)投資完成217億元，公路通車?yán)锍?380公里。不斷加大行政村通暢、通組硬化等各類農(nóng)村公路項(xiàng)目建設(shè)力度。目前，全州29個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)實(shí)現(xiàn)了鄉(xiāng)鄉(xiāng)通油路、通客車、通郵遞，行政村通暢率100%。已建成香德二級(jí)公路、維德二級(jí)公路、尼塔二級(jí)公路、西內(nèi)環(huán)高速連接線公路和上江格蘭大橋，續(xù)建香麗高速公路、香稻三級(jí)公路、維福三級(jí)公路，新開(kāi)工建設(shè)維通二級(jí)公路、拉瑪落二級(jí)公路、S209虎中線、S209香鄉(xiāng)線、東外環(huán)二級(jí)公路、德巴三級(jí)公路、奔其四級(jí)公路、阿倮四級(jí)公路和拖頂、禮仁金沙江大橋。

為實(shí)現(xiàn)跨越發(fā)展，充分滿足群眾出行和旅游需求，我州規(guī)劃了更為超前的交通發(fā)展大格局，開(kāi)啟了新時(shí)代交通建設(shè)新征程。目前，第一條高速公路和第一條鐵路（動(dòng)車）正在全面建設(shè)，加快了香格里拉機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建和德欽、維西通用機(jī)場(chǎng)的前期工作。以干線公路、鐵路和民航為主骨架，以農(nóng)村公路為重要依托，以通用航空和水運(yùn)為補(bǔ)充的“五位一體”全方位覆蓋的立體交通體系網(wǎng)絡(luò)正在形成。

現(xiàn)在的迪慶，寬敞、平整、清潔的柏油路、水泥路已修到邊遠(yuǎn)山村群眾家門口，昔日出門“雨天一身泥、晴天一身灰”的日子一去不復(fù)返。鄉(xiāng)村特產(chǎn)通過(guò)便捷的航運(yùn)和物流渠道在較短時(shí)間內(nèi)就送到全國(guó)各地，所需的物品也能坐在家中有人送貨上門。鄉(xiāng)村客運(yùn)的發(fā)展，讓群眾在自家大門口上車，在自家大門口下車。（永基卓瑪）