圖中這輛公交車，從外觀上看與行駛在拉薩市路面上的其他純電動(dòng)公交車好像并沒有什么不同，然而市公交運(yùn)營(yíng)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，這輛純電動(dòng)公交車主要是靠太陽(yáng)能充電的。

眾所周知，拉薩被稱為“日光城”，常年都有豐富的太陽(yáng)能資源，本地居民利用它發(fā)電、燒水已司空見慣，而公交車只要曬曬太陽(yáng)就能上路跑，這還真是一件新鮮事兒。太陽(yáng)能純電動(dòng)公交車的性能如何？就此，記者對(duì)拉薩市公交公司相關(guān)負(fù)責(zé)人和車輛生產(chǎn)廠家技術(shù)人員進(jìn)行了采訪。

11月1日下午，當(dāng)記者來到拉薩市公交運(yùn)營(yíng)公司納金分公司時(shí)，一輛輛純電動(dòng)18路公交車在充電樁附近排得整整齊齊，記者苦苦尋找，都沒有發(fā)現(xiàn)那輛特殊的太陽(yáng)能純電動(dòng)公交車。

此時(shí)，東風(fēng)客車公司工作人員指著一輛公交車告訴記者：“這就是那輛太陽(yáng)能純電動(dòng)公交車。從外觀上看，它與其他純電動(dòng)公交車幾乎一模一樣，同樣是天藍(lán)色的車身，不仔細(xì)看根本無法分辨?！痹摴ぷ魅藛T介紹，這輛車與其他純電動(dòng)公交車相比，最大的特別之處就是它的車頂全部是由太陽(yáng)能光伏電板組成的。在工作人員的幫助下，記者爬上了這輛太陽(yáng)能純電動(dòng)公交車的車頂。在車頂上記者看到，這輛12米長(zhǎng)的公交車車頂部，是由一塊塊黑色的太陽(yáng)能光伏電板拼接而成，總面積約有20多平方米。這些光伏電板就是這輛公交車的供能核心，通過它可以把太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化為電能，使公交車正常運(yùn)行。駕駛員可以通過駕駛操作臺(tái)上的儀器隨時(shí)掌握太陽(yáng) 能充電情況?！痹摴ぷ魅藛T說。

根據(jù)技術(shù)人員的測(cè)算，按照拉薩地區(qū)的光照時(shí)間，只要日照充足，這輛太陽(yáng)能純電動(dòng)公交車一般無需再借助電源充電。車子只要在有太陽(yáng)的地方就能充電，停車、運(yùn)行時(shí)都可以充電，充電效能由日光強(qiáng)度和光照時(shí)間決定?！痹摴ぷ魅藛T介紹，拉薩進(jìn)入冬季之后日照時(shí)間有所縮短，光照強(qiáng)度也會(huì)有所減弱，即使靠太陽(yáng)能充電不足，也可切換為電源充電模式，保證其正常運(yùn)行。

提及引進(jìn)太陽(yáng)能純電動(dòng)公交車的原因，拉薩市公交公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，此前已投用的純電動(dòng)公交車和目前在18路線路上試點(diǎn)運(yùn)行的太陽(yáng)能純電動(dòng)公交車等新能源公交車雖然一次性購(gòu)車費(fèi)用比較高，但運(yùn)營(yíng)成本卻低得多，而且低碳環(huán)保，對(duì)保護(hù)拉薩的碧水藍(lán)天具有重要意義。

東風(fēng)客車公司工作人員告訴記者，純電動(dòng)公交車不僅提速快、動(dòng)力強(qiáng)，充滿一次電(230度)能夠運(yùn)行260公里左右，按照一度電1元錢計(jì)算，百公里成本才100多元，與傳統(tǒng)柴油車相比，將直接節(jié)約成本40%以上。而太陽(yáng)能純電動(dòng)公交車的運(yùn)行成本更低。