大理機場

大理夜景

大麗高速路挖色收費站出口下高速，一幅由洱海東環(huán)海公路、大麗鐵路、大麗公路構成的壯美交通圖景躍然眼前。挖色特大橋在遠處巍然屹立，大麗鐵路與洱海東環(huán)海公路并駕齊驅，汽車在左右兩側的公路上穿梭，中間的大麗鐵路上不時有火車轟鳴而過。這個位置正好是飛臨大理的航班在降落前必經的航道，運氣好的時候，還能看到飛機從3條路的上空掠過，一幅大理“鐵公機”現代立體交通網絡呈現在你眼前。

公路 60年前 昆明到下關要走3天

“1959年，我從巍山坐班車到下關，清晨6點發(fā)車，晚上7點才能到達。當時的60公里山路，坡度特別大。班車又是燒木炭的，動力不足，上坡的時候要停下來墊三角木。”大理公路局退休老職工段媽媽說。

“我從昆明第一次到大理，420公里的路程，走了3天。在祿豐楊家莊歇一晚上，祥云普棚歇一晚上，第三天晚上才到下關。當時我們走的老320國道，是1939年以前就修好的?！痹玛P公路管理總段總段長、78歲高齡的高級工程師段毅說，60年后的今天，高速公路使昆明到下關的里程縮短到了336公里，開車從昆明到下關3個多小時就能到達。

1960年，昆明沙朗白族小伙段毅被分配到大理工作。在他的印象中，上世紀60年代大理還沒有柏油路，到了70年代，才開始有柏油路，80年代以后，才有了高等級公路，到了2000年以后，國道、省道變成了柏油路。

1956年7月2日，大理公路局前身——下關中心養(yǎng)護段成立時，管養(yǎng)6條線路，共計872公里。60年后的今天，楚大高速、大保高速、大麗高速等重要交通干線相繼建成通車，關巍公路、國道214線鳳儀至大理古城段、大理市西環(huán)線、漾濞（躍進）至云龍（諾鄧）二級公路、劍川云劍公路、彌渡果河公路、麗江機場至鶴慶縣城一級公路、大理港下關碼頭改擴建及農村公路改造工程等一批重點交通建設項目的實施，促進了全州交通干線網絡不斷完善，農村交通條件也得到了極大改善。到2015年底，全州公路通車總里程達19207公里；全州民用汽車保有量達到30.73萬輛，其中私家車達27.93萬輛。

鐵路 18年前 在家門口看到了火車

1998年6月23日，首列火車駛入大理，3萬多名白州群眾匯集在新建成的大理火車站，迎來了廣大鐵路建成通車的歷史時刻。

早晨8點多，離通車慶典還有兩個多小時，大理市大觀邑村幾位八旬老人早早來到大理火車站。82歲的楊鴻元老人緩步走到車站月臺，凝視向東延伸而去的鐵軌。1932年至1934年，當時只有10多歲的他，因到中緬邊界參加中緬鐵路的建設，曾坐過火電車。

上午10點多，第一列駛入滇西的火車緩緩駛到了火車站外，一群盛裝的“金花”把火車團團圍住，仔仔細細地看了一圈。這群“金花”來自大理市灣橋鄉(xiāng)打歌隊，音樂老師楊根林說，她們40人自發(fā)來參加通車典禮。

這一幕幕情景，仿佛就在昨天，如今又迎來了即將開通城際列車的好消息。據了解，由鐵道部和云南省合資建設，總投資143.1億元的廣大鐵路復線，自廣通北經楚雄、南華南、祥云至大理東新建雙線167公里。

昆明至廣通106公里復線改造已于2013年12月建成通車（設計時速160公里/小時，預留200公里/小時），廣通至大理鐵路擴能改造工程建設正在積極推進（設計速度200公里/小時），計劃2018年建成開通。待全長175公里、最高時速200公里/小時的廣通至大理雙線鐵路建成后，昆明至大理將全程建成雙線鐵路，昆鐵將開行昆大城際列車，行程只需2小時左右。

大風壩風電場 通訊員 牛晉輝 攝

大理號火車

航空 現如今 貴陽到大理只要1小時10分

“我以前曾到過一次云南，先坐火車到昆明，再坐汽車到騰沖，光是坐車就坐了9個小時。這次從貴陽直飛大理，只花了1小時10分鐘，太快了?！眮碜再F陽的游客班玉瓊說，她是做旅游業(yè)的，這次過來看一看，想把貴陽到大理的旅游做起來。10月30日，大理—?？凇⒋罄怼F陽、大理—綿陽3條航線開通。

大理機場1995年11月28日通航，2009年完成擴建工程。去年，大理機場旅客吞吐量歷史性地達到126.47萬人次，成為云南省內繼昆明、版納、麗江、芒市之后第五個年旅客吞吐量超100萬人次的機場。截至今年9月30日，大理機場旅客吞吐量已達105.73萬人次，預計到今年底，旅客吞吐量將超過140萬人次。

大理機場應急增容改擴建已通過相關部門批復，將于今年12月動工，明年底通航。“大理機場已建成通航20年。近3年來，乘客量以每年超過50%的速度增長，去年已達到126萬多人次。而現有的設計運行能力為110萬人次/年，實際的運行量已經超過了設計運行能力，不能再繼續(xù)滿足乘客量增長的需求?！贝罄碇菝窈睫k主任熊紅兵說，大理機場跑道兩端是懸崖、深溝，延長跑道很難。本次應急增容改擴建，總投資3.4億元，只是在原有機場設施的基礎上新增6000平方米航站樓、8個民航飛機停機坪、3個通用航空飛機停機坪，建成后將滿足180萬人次/年的運行能力。大理機場臨時口岸已獲批準，正在啟動實施口岸機場改擴建，力爭年底、最遲明年春節(jié)開通包機業(yè)務。

今年8月20日，大理州與云南機場集團簽訂了一系列戰(zhàn)略合作協(xié)議，其中有一項是建設通用航空中心。目前，已經選址巍山廟街養(yǎng)馬村，建設一個通用一類機場。由云南機場集團投資，力爭明年建成機場。

新能源

下關風成為新風景

彌天大霧中，“下關風”追逐著一座座“大風車”的槳葉，發(fā)出“嘿哧嘿哧”的聲響。2008年12月6日，我省首個風力發(fā)電場——大理風電場在下關建成投產。

大理風電場位于大理市南面的者摩山上，由大風壩風電場和者摩山風電場組成。大風壩風電場由華能港燈大理風力發(fā)電有限公司負責開發(fā)建設，者摩山風電場由中國水利水電十四局大理聚能投資有限公司負責開發(fā)建設。大理風電場總裝機容量78.75兆瓦，共安裝105臺風機，年發(fā)電量14362萬千瓦時，每年可為國家節(jié)約標準煤約4.6萬噸。

大理風電場是我省第一個利用風力發(fā)電的可再生能源項目，它也為“下關風”賦予了新的涵義，為以“風、花、雪、月”4景聞名于世的大理又增添了一道獨特的風景，成為大理旅游新亮點。(云南網)