——記迪慶州交通局副局長汪建明

羊拉公路改建工程中興修的金沙江大橋。(普自林/攝)

　　2008年9月11日12時15分，時間在這一刻凝固。

　　39個平凡歲月的生命精華，在這一天熔煉、濃縮；13載共產(chǎn)黨員的神圣使命，在這一天鍛造、升騰。

　　39歲，人生最壯美的季節(jié)；39歲，建功立業(yè)的黃金時期。然而，他卻倒下了，倒在為之傾灑全部熱血的雪域高原上，倒在為之奮斗不息的交通事業(yè)上。

　　這天早上，汪建明象往常一樣哼著歌曲準時起床了。再過兩天就是中秋節(jié)了，上午他要把手頭的工作趕緊處理一下，然后下午返回香格里拉到局里開會，順便看一看家人。從2007年開始擔(dān)任德（德欽）鹽（鹽井）公路指揮部常務(wù)副指揮長以來，一年多了，汪建明和家人在一起的時間太少了。

　　“我有點不舒服，中午你幫忙煮點稀飯”。吃完早點，汪建明特別囑咐食堂的廚師。他沒有料到，這時死神已經(jīng)在向他逼近。

　　中午11點半，佛山指揮分部的工程技術(shù)負責(zé)人匆匆趕到?！肮こ痰倪M度還順利嗎？路基砌筑方面還存在什么問題？”在指揮部監(jiān)理工程師的辦公室，汪建明急切地問起工程的進展?！耙欢?/font>要注意工程質(zhì)量，在當前資金緊張的情況下，我們只能用木模支砌，但我們一定要求項目部用4公分厚的木模，不能用3公分的，增強支砌的穩(wěn)定性……”話音未落，汪建明忽然從坐著的椅子上滑落下來，失去了知覺。

　　汪建明隨即被緊急送往距離指揮部不到1公里的德欽縣人民醫(yī)院實施搶救，12時20分，汪建明的脈搏停止了跳動。

　　肩負使命 逢一必爭

　　汪建明在工作上爭強好勝，逢一必爭。從1991年昆明大學(xué)畢業(yè)后踏進州交通運政管理處大門的那一天開始，他對工作始終有勝于生命的使命感。尤其是自2004年以來，羊拉公路、普達措國家公園森林防火通道以及德鹽公路這三條公路的建設(shè)，是最讓他耗費心血的。

　　德欽縣羊拉鄉(xiāng)是云南省最后通公路的鄉(xiāng)，直到2000年，這里的農(nóng)牧民才看到汽車開到了家門口，可欣喜之余，一個難題又擺到了沿線數(shù)千農(nóng)牧民的面前——公路翻越4000多米的白馬雪山，每年的11月到第二年的4月都要被冰雪阻隔。另外，羊拉銅礦即將拉開開發(fā)的序幕，很多大型機械設(shè)備根本無法從老路運輸。 2003年11月，繞開冰雪路段的羊拉公路改建工程破土動工，由汪建明擔(dān)任指揮長。

　　羊拉公路改建工程全線地處干熱河谷的金沙江畔，這里地勢險峻，裸露的石巖直插江底。最讓人難耐的是夏天烈日當頭卻難覓風(fēng)影，冬天酷冷卻江風(fēng)肆虐。當?shù)匕傩斩颊f這里是猴子到了也流眼淚的地方。省交通廳原總工程師金家福到了施工現(xiàn)場感慨地說：“我見過最艱險的公路是90年代修建的獨龍江公路，沒想到羊拉公路更艱險。”

　　條件艱苦、環(huán)境惡劣，既要為籌資操心，還要保證公路建設(shè)的質(zhì)量、進度和安全，這個身高1米80的藏族漢子在施工期間瘦了一圈。

　　按照四級公路標準，全長16.2公里的羊拉公路的批復(fù)預(yù)算為7155.28萬元，其中省交通廳補助2190萬元，其余的全靠地方自籌，而迪慶當時全年財政收入只有1億多元。為了千方百計節(jié)約資金，開工后，汪建明與技術(shù)人員反復(fù)踏勘地形，重新測設(shè)線路，對于原來設(shè)計中很多不合理的地方進行了優(yōu)化?？缭剿拇ㄊ〉脴s縣與德欽縣奔子欄鎮(zhèn)的金沙江大橋原來設(shè)計跨徑為140米，經(jīng)過反復(fù)勘測，汪建明和技術(shù)人員認為跨徑為120米也可滿足建設(shè)標準，并得到了省交通廳專家的認可。僅此一項就節(jié)約了資金近300萬元?？吹絻?yōu)化設(shè)計方案，設(shè)計單位也承認測量工作不到位，設(shè)計深度不夠。經(jīng)過優(yōu)化設(shè)計后的羊拉公路，節(jié)約資金2209.32萬元。到2005年5月竣工驗收，羊拉公路被評為優(yōu)良工程。

　　第一次擔(dān)任指揮長,汪建明交上了一份漂亮的答卷。之后,還有更重的任務(wù)在等著他。

　　2005年8月，州政府決定，汪建明擔(dān)任普達措國家公園森林防火通道的指揮長。

　　修建國家公園,沒有現(xiàn)成的模式供參考，加之這里近4000米的海拔，又是“三江并流”世界自然遺產(chǎn)的核心區(qū)，省級自然保護區(qū)。在這樣一個生態(tài)敏感區(qū)搞建設(shè)，汪建明感覺到了肩上沉重的擔(dān)子。

　　從開工到竣工，全長60公里的森林防火通道只有不到一年的建設(shè)時間，更為困難的是，道路必須在路基完成后馬上鋪筑柏油，新開挖的公路沒有自然沉降的時間，這在迪慶公路建設(shè)史上還不多見。同時，線路的選擇也讓指揮部的工程技術(shù)人員頗費腦筋，不僅要充分考慮到森林防火的需要，也要照顧游客的需要，在線路走向中把整個國家公園最吸引游客眼球的景觀展現(xiàn)出來。

　　這一次，汪建明又出色地完成了任務(wù)。工程在竣工驗收時被評為優(yōu)良工程。尤其值得稱道的是，到2007年5月1日普達措國家公園試營業(yè)時，觀光的游客根本就感受不到建設(shè)的痕跡，坐在車內(nèi)，感覺到的只是與大自然的親近。

　　在一片贊譽聲中，2007年11月，汪建明又走馬上任了。這一次，他擔(dān)任國道214線德鹽公路的常務(wù)副指揮長。

　　全長115公里的德欽至隔界河公路按標準三級路建設(shè)，這條沿老路改建的公路讓很多技術(shù)人員趕到頭怵：公路最高的路段海拔接近4000米，大多數(shù)路段穿越瀾滄江干熱河谷，這里有發(fā)育廣泛的侵蝕堆積層，在這樣的地方修公路，猶如在沙山上挖溝，隨時都會出現(xiàn)大塌方和泥石流。而且,這條公路是滇藏大動脈，還連接著德欽的梅里雪山景區(qū)，保通任務(wù)十分繁重。

　　剛擔(dān)任州交通局副局長的汪建明滿懷信心地上路了。沒過多久，一連串的困難和問題擺在了汪建明面前：原來公路概算投資8億多，可由于籌集資金困難，需要壓縮投資規(guī)模，為此，汪建明帶領(lǐng)技術(shù)人員在不到三個月的時間內(nèi)連續(xù)完成了兩次優(yōu)化設(shè)計，有效減少了投資。

　　投資減少了，可質(zhì)量卻不能“縮水”。每公里投資規(guī)模不到西藏境內(nèi)同級別公路的一半，可質(zhì)量的要求卻一樣。拿省交通廳領(lǐng)導(dǎo)的話說，就是“不能讓乘客在國道214線上行車感覺到西藏的公路與云南的公路不一樣?！?/font>

　　就是在這樣一個艱難的條件下，德鹽路建設(shè)依然有序進行。到汪建明去世時，全線的路基工程量完成近三分之二，正在準備路面工程的招投標。

　　踏實當頭 認真為先

　　2008年10月，德鹽路上仍然在施工，很多工人頂著太陽彎著腰在工地上干活,他們操著濃重的口音，瑣碎零散地講述著見到汪指揮時的片斷，念叨著汪指揮和他們嘮嗑的場景。

　　“我從沒見到像汪建明這樣的指揮長，一星期都要到工地三四次?！钡蔓}路第四項目部經(jīng)理閻安科告訴記者。老閻的話得到了在場很多人的認同。德鹽路一標的工程師陳勇永說，他干工程十多年，每次很難在工地上見到指揮長的蹤影，更有一次是直到工程竣工，因為決算需要指揮長簽字，到那時他才知道指揮長的姓名。

　　“別看汪指揮長牛高馬大的，可干起工作來卻一點也不馬虎，心細著呢?！标愑掠勒f，就在2008年9月6日,汪建明還到他們一標敲定k3+154處滑坡點的工程設(shè)計變更方案。僅僅為了這樣一個把橋梁變成過水路面的設(shè)計變更，汪建明就來回往返一標工地五趟。記者2008年10月8日到佛山鄉(xiāng)采訪，60多公里的路，汽車跳了3個小時的“芭蕾”才顛簸到，還帶了一身的黃土。工程技術(shù)人員告訴記者，到一標的隔界河，還得再走兩個小時。

　　2008年6月28日中午12點，德鹽路八標發(fā)生一起大塌方，挖掘機被掩埋。就在項目部的施工人員還在商量如何處理時，下午4點，汪建明就已出現(xiàn)在他們面前?！巴糁笓]長，你不是在香格里拉開會嗎？”項目經(jīng)理松永生問道?！敖拥诫娫捨揖挖s來了，沒出什么事故就算萬幸了?！眮聿?/font>及多說，汪建明馬上投入到指揮搶險的工作中，挖掘機被搶救出來后，他又指揮修建通行便道，到疏通完全部受阻車輛，時針已經(jīng)指向9點，這時，汪建明才拖著疲憊的身體離開。

　　“汪指揮一直都這樣，什么事情都沖在前，都要掌握第一手材料。”羊拉公路建設(shè)指揮部的總工程師李斌對記者說。當初，在羊拉公路的復(fù)測工作中，他自己都穿破了四五雙鞋。那時，天天翻山越嶺的他們，都被對岸四川得榮的老百姓誤認為是地質(zhì)隊員在找礦。“在新修公路上搞測量只能靠腳走。最難的是一段300米的飛線巖，頭頂上只有一線天，腳下是湍急的金沙江水，繞道翻越這段石崖，足足需要5個小時?！睆?fù)測期間李斌已記不清汪建明翻越了多少次這段飛線巖。在施工期間，除了偶爾到州府、省城協(xié)調(diào)項目資金和開會外，在工地上都能看到汪建明的身影。施工期間，每次走完整個工地需要2天時間，差不多要走60公里。”李斌告訴記者。按照這樣計算，汪建明在羊拉公路建設(shè)期間，差不多走完了從香格里拉到拉薩的路程。

　　在普達措國家公園，汪建明走的路更長。陽春三月，這里的積雪還有一尺多深，穿越茂密的灌木林，不時有樹上的積雪落到脖子上，給人一種透心涼的感覺，在整個線路測設(shè)的時間里，汪建明和同事們可沒少感冒。擔(dān)任德鹽路總工程師的和永清與總監(jiān)理余松華當時都參加了測設(shè)工作。

　　時任指揮部總工程師的余松華說，當時指揮部離香格里拉縣城只有20多公里的路程，可是汪建明很少回家，特別是到油路鋪筑的時候，更是和他們一起沒日沒夜地守候在工地上監(jiān)督工程質(zhì)量。指揮部的其他人勸說他回去休息，汪建明總是搖搖頭：“關(guān)鍵的施工環(huán)節(jié)不在場，到哪里我都睡不著覺。”

　　時任普達措國家公園管理局局長的松銀秀清楚地記得：2006年1月5日，森林防火道要調(diào)整部分路段的線路走向,需要到現(xiàn)場踏勘。汪建明剛從虎跳峽鎮(zhèn)下鄉(xiāng)回來，還沒來得及吃午飯，就被松局長拖進了車里到現(xiàn)場?！?公里的線路走了5個多小時，寒冬臘月，我們的襯衣都濕透了，到家里都能擰出汗來?！彼删珠L顯得很動情。就是這段森林防火道，為了解決一個陡峭路段的降坡難題，她和汪建明系上保險帶，翻越懸崖到實地調(diào)查……

　　愛崗敬業(yè)、踏實認真、責(zé)任心強、吃苦耐勞……無論是汪建明剛參加工作時在州運政管理處，還是借調(diào)到尼五公路建設(shè)指揮部，抑或是后來正式調(diào)到州交通局，同事們對他的評價都是這樣驚人的相似。2008年9月11日，生命在這一天燃燒。

　　胸懷大局 牢記宗旨

　　1995年，汪建明喜事臨門，他被接納進黨組織的懷抱。在黨旗下汪建明莊嚴宣誓：牢記黨的宗旨，遵守黨的紀律。

　　德鹽路開工不久，傳出了要壓縮建設(shè)規(guī)模的消息。整條公路上的10個項目部都炸開了鍋。“原來招投標的合同都不算數(shù)了，這是什么事？”，的確，壓縮建設(shè)規(guī)模后，很多標段的工程量一下就比投標合同量減少了三分之二，原來投資規(guī)模達到近8000萬元的第四標段，調(diào)整后不到2000萬元。整個公路建設(shè)面臨停工的危險。

　　如何穩(wěn)住施工隊伍，千方百計籌措資金，汪建明急得常常睡不著覺。那段時間，汪建明幾乎天天往各個項目部跑，苦口婆心做項目部經(jīng)理的工作，協(xié)同他們向各自的公司匯報。精誠所至，金石為開，在汪建明的勸說下，所有的項目部都同意服從調(diào)整工程量的安排，繼續(xù)施工?！拔覀兡?/font>留下來，很大程度是看汪指揮的面子?！彼臉隧椖坎拷?jīng)理閻安科對記者說。

　　“汪指揮真是個熱心人?！痹诜鹕洁l(xiāng)采訪，無論是當?shù)氐母刹咳罕?，還是施工技術(shù)人員，甚至是工人，一談到汪建明都豎起大拇指。佛山鄉(xiāng)政府駐地到現(xiàn)在都還沒有一寸硬化路面，這次想搭公路建設(shè)的便車，順便搞一下市政建設(shè)工程，匯報到汪建明那里，遭到了嚴詞拒絕：“公路建設(shè)沒有多余的資金來搞其他的附屬工程?！绷钹l(xiāng)長穆洪春沒想到的是，第二天，汪建明就帶著他們到德欽縣政府去爭取小城鎮(zhèn)建設(shè)項目。項目爭取到以后，德欽縣政府希望由指揮部來施工，汪建明滿口答應(yīng)，之后連續(xù)幾次帶領(lǐng)技術(shù)人員到佛山鄉(xiāng)，與鄉(xiāng)黨委政府協(xié)商，重新制定小城鎮(zhèn)規(guī)劃，進行施工圖設(shè)計。

　　德欽縣城狹小，停車難的問題一直難以解決。德鹽路八標的一個棄土場就在縣城周邊，縣里想在棄土場建一個停車場，汪建明不僅立即應(yīng)允，而且取消了該項目部其他棄土場，把整個合同段的開挖土石方全部運到這個棄土場。

　　“汪建明成熟了，再也不是1993年在尼五公路建設(shè)指揮部時的那個有點傲氣的毛頭小伙子了?！敝萁煌ň志珠L此登和副局長和耀林都對汪建明的工作表示出了由衷的贊許。

　　佛山鄉(xiāng)不算大，只有3000多人，可這里的耕地卻十分金貴。人均只有幾分地的老百姓，視土地為他們的命根子。在工程量壓縮后，很多路段的保水工程被取消了，直接威脅到公路下方很多農(nóng)田的安全?？粗习傩战箲]的神情，聽著鄉(xiāng)村干部的訴說，汪建明決定，只要和公路建設(shè)有直接關(guān)系的，該砌筑擋墻的地方一定要修，還要力所能及地幫助老百姓解決一些實際困難。在美麗石村，一座不大的白塔矗立在村旁的道路正中，對面是當?shù)匕傩涨О倌瓿莸纳裆?。剛聽說公路要動工，全村的群眾都急了，都希望把白塔保留下來。汪建明答應(yīng)了他們的請求，還決定幫助他們在路旁開出一片空地作為休憩的地方。

　　德欽縣奔子欄鎮(zhèn)葉日村委會主任斯納培楚對記者說：“汪指揮是領(lǐng)導(dǎo)，更是我們的親人。”該村的日尼村民小組距離老羊拉公路還有9公里的路程，要到鎮(zhèn)上趕個集都要早出晚歸，新線修通后，也還是要走半個多小時的路才能到公路邊搭車，日尼的農(nóng)牧民紛紛到指揮部要求幫助他們修通公路，汪建明二話沒說就應(yīng)允了。一個月后，1.8公里的道路修通了，原來村里搭建的木橋也換成了水泥橋，村民們甭提有多高興，一個勁地向汪建明敬獻哈達表達感激。如今，村民們到鎮(zhèn)里只需要兩個小時。

　　“這么好的人，怎么說走就走了呢？真的沒想到！”聽說汪建明去世，37歲的扎西頓珠的臉色一下黯淡下來。他還清楚地記得2004年7月20日家里發(fā)生的一場大火,他家在葉日村關(guān)擁村民小組的房屋全部化為灰燼，就連一雙筷子也沒留下。“關(guān)擁”藏語意為路的盡頭，是羊拉公路改建時唯一路過的村莊。聽說老百姓家中發(fā)生火災(zāi)，汪建明帶著指揮部的人來到了扎西頓珠家，心情沉重。“老百姓有難我們不能不管?！蓖艚?/font>決定，指揮部全體人員捐款，同時發(fā)動各項目部踴躍參加，不久指揮部和六個項目部的六萬元捐款送到了扎西頓珠手中，同時，各項目部還無償為扎西頓珠家提供了價值兩萬多元的木材。不久，扎西頓珠又蓋起了新房。

　　胸懷大局，牢記宗旨。13個春秋，清晰地記錄下了一個普通共產(chǎn)黨員的足跡。

　　寧當“惡人”不做“罪人”

　　翻開汪建明的檔案，發(fā)現(xiàn)他大多數(shù)的時間都花在了迪慶的公路建設(shè)事業(yè)上：1993年，從州運政處借調(diào)到中維公路尼五段擔(dān)任指揮部辦公室主任；2002年，到香維通縣油路建設(shè)指揮部擔(dān)任辦公室主任……

　　常在河邊走，汪建明的“鞋”卻依然干干凈凈。在工作的17個年頭里，尤其是擔(dān)任幾條公路的指揮長后，汪建明經(jīng)常要在情與理、情與法、公權(quán)與私權(quán)的矛盾中做出抉擇。而他抉擇的準則是：寧當“惡人”，不做“罪人”。在擔(dān)任德鹽路常務(wù)副指揮長期間，一位好朋友找上門，要求在石料的采購方面“照顧”一下，經(jīng)過檢測，所提供的石料不能滿足質(zhì)量要求?！百|(zhì)量不合格的堅決不能用，這是我們的規(guī)矩?！蓖艚骶芙^了，又一次給親朋好友留下了“不通人情”的印象。

　　在工程實施過程中，汪建明嚴把質(zhì)量關(guān)，不知當了多少次惡人，他還要求指揮部工程技術(shù)人員要把質(zhì)量第一、安全第一的思想落實到工地上，體現(xiàn)在工作中，不放過任何質(zhì)量問題。在羊拉公路施工時，擔(dān)任大橋施工任務(wù)的省路橋某公司的施工人員在澆注橋墩時加了不到3%的片石到混泥土中，汪建明和技術(shù)人員發(fā)現(xiàn)后馬上制止。工程負責(zé)人滿不在乎地說：“我們建了這么多大橋，如何保證質(zhì)量我們心中有數(shù)?！蓖艚髡f：“圖紙上明明標明要使用素混泥土，你添加石頭那就成了毛石混泥土，不按圖紙施工就是不行！”

　　在抓質(zhì)量、進度和安全上，汪建明就是這樣“認死理”。 德鹽路指揮部佛山分部的負責(zé)人史為明說：“汪副平日聊起白話來，天南地北，嘻嘻哈哈，親熱得很?？梢窃诠ぷ魃铣隽思劼?/font>，準教人背心淌汗?！?008年7月，汪建明檢查工作，細心的他很快發(fā)現(xiàn)了問題：項目部在處理意外塌方時技術(shù)人員沒到現(xiàn)場卻在工程量認可單上簽了名，這下汪建明的火上來了，當著大伙的面，劈頭蓋臉地批評了史為明。

　　在工程建設(shè)中，汪建明深知地方財政困難，爭取項目來之不易，必須要將有限的資金管好用好，不能白花一分錢?！耙锰谜鋈?，清清白白做事?！痹谘蚶?、在普達措、在德鹽路上，汪建明上任的第一件事就是制定規(guī)章制度，從各個指揮部成員的職責(zé)、到安全責(zé)任、質(zhì)量責(zé)任、再到廉政工作，都要形成制度。每到一地，他都要和指揮部的成員一再交代廉政紀律：一律不準用錢打麻將、玩撲克牌，不準接受項目部人員的吃請……

　　在工作中，汪建明率先以身作則。在德鹽路施工期間，每次到佛山鄉(xiāng)，他都要到指揮部佛山分部去用餐，決不打擾當?shù)卣晚椖坎?，如果天晚了需要留宿，汪建明也總是到分部自己的?/font>待室去，這個接待室，一個房間內(nèi)就只有四張木板床。“按理說，佛山鄉(xiāng)雖然窮，可也有標間，吃頓飯也還能承受，可汪指揮從來沒吃過我們的一頓飯?！狈鹕洁l(xiāng)鄉(xiāng)長穆洪春說。

　　佛山分部的負責(zé)人反映，施工條件太艱苦了，每天20元的補助有點少， 能不能增加一點。汪建明馬上打斷了他的話頭：“工程資金緊張你們不是不清楚，你們現(xiàn)在第一位的工作是如何抓好工程的進度，抓好施工安全和質(zhì)量……”

　　永遠的思念

　　剛聽到汪建明去世的消息，很多認識他的人都怔住了：“別開玩笑，這不可能?！毕⒌?/font>到確認后，不少人眼里涌出了痛惜的淚水：“太可惜了……。”

　　“汪副是一個工作狂，他干起工作來簡直就是拼命三郎！”“這幾年建明同志太累了，承擔(dān)的工作任務(wù)太重，壓力太大，也累壞了身體”。大家這樣感嘆著，無論是迪慶州政府的分管領(lǐng)導(dǎo)、州交通局的干部職工，還是汪建明的家屬、工地上的施工技術(shù)人員，大家都有共同的感受。的確，為了迪慶的交通事業(yè)，為了迪慶的經(jīng)濟社會發(fā)展，這幾年汪建明的確太累了。

　　州交通局職工楊洪生告訴記者，去年借出差的機會，汪建明曾經(jīng)到昆明做過核磁共振檢查，檢查結(jié)果發(fā)現(xiàn)他頭部供血不足，需要住院治療。面對繁重的工作任務(wù)，汪建明很快把檢查結(jié)果扔在了腦后，直到去世，單位和家人都不知道。

　　施冬梅不知有多少個深夜睡在床上一次又一次地看表，一次又一次地把眼淚灑在枕頭上，盼望著未歸的汪建明。結(jié)婚16年了，家，對于汪建明來說只如旅館、飯店。家里2003年蓋新房，都是父親和妹夫去張羅的。有時難得回家，沒說上幾句話，他又到書房去忙自己的工作去了，第二天又風(fēng)急火燎地走了。

　　電話成了夫妻倆最常用的聯(lián)系方式，可對于施冬梅來說,與丈夫通電話卻常常是酸楚的記憶，特別是汪建明擔(dān)任幾條公路的指揮長后，他們通話的時間越來越短，好多次打電話過去商量家事，還沒開口，只聽見對方說：“在開會，正忙?！本痛掖覓鞌嗔恕?/font>

　　“我們夫妻其實有很多話要說，但是，他的事情實在是太多了?！笔┒窛M懷遺憾。

　　汪建明14歲的大女兒白瑪初姆已經(jīng)在上初三了，小兒子江初農(nóng)布也有八歲了，平日里對孩子的照料，全部落在了父親旺堆、母親達瓦卓瑪?shù)念^上。長期在外，汪建明對孩子不打不罵，對孩子的要求也有求必應(yīng)?！八麖膩頉]好好管過孩子，對他們十分溺愛，孩子也和他親近，而我經(jīng)常要教育孩子，成了兩個孩子心目中的惡人。”施冬梅淚流滿面：“原來他還告訴我，工程完工后他就馬上去做痔瘡手術(shù)……”

　　71歲的旺堆老淚縱橫：“他還這么年輕，我們一直認為他沒有什么大的病痛，沒想到就這么走了，讓我這個白發(fā)人送黑發(fā)人……”

　　“建明沒走，到現(xiàn)在我還認為他還在工地上，他還要修更多的路，架更多的橋……”60歲的達瓦卓瑪泣不成聲。（記者 普自林）