平穩(wěn)行駛的城市出租車上播報(bào)著2016年迪慶州政府工作成績：2016年，迪慶州地區(qū)生產(chǎn)總值達(dá)180.6億元，是2011年的1.9倍。

據(jù)2017年2月23日《迪慶日?qǐng)?bào)》頭版頭條報(bào)道，截至2016年底，迪慶州公路通車?yán)锍踢_(dá)6000多公里。

記者還曾收到過這樣一條推送：“十二五”時(shí)期，迪慶公路投資累計(jì)完成204.24億元，為“十一五”投資數(shù)的3.9倍，已初步形成以公路為基礎(chǔ)、航空和內(nèi)河航運(yùn)為補(bǔ)充的綜合交通運(yùn)輸體系。

面對(duì)日新月異的交通條件變化，不由感嘆，短短幾年時(shí)間，迪慶的經(jīng)濟(jì)，特別是交通領(lǐng)域發(fā)生了如此巨大的改變。這樣的變化對(duì)于我們這一代人來說感觸深刻，但對(duì)于與自治州一起成長的老一輩來說，那完全是穿越了歷史。

有了連接橋天塹變通途

60年來，州委、州政府高度重視交通建設(shè)在全州發(fā)展中的基礎(chǔ)性地位和作用，千方百計(jì)找項(xiàng)目、找資金、找方法，打通制約迪慶快速發(fā)展的交通瓶頸，努力讓40余萬迪慶人民走上致富奔小康的康莊大道。

哈巴是香格里拉市五境鄉(xiāng)春獨(dú)村民小組一名鄉(xiāng)村醫(yī)生，這些年，通過家門口“橋”的變遷，他親眼見證和感受了家鄉(xiāng)的交通巨變。

“自治州成立時(shí)，我還是一個(gè)懵懂的少年，那時(shí)，江面上除了木筏，就再?zèng)]其他過江交通工具，更沒有橋，坐木筏到江對(duì)岸那簡直是險(xiǎn)象環(huán)生，兩岸群眾翹首期盼有一天能改變這樣的生活。

1989年，其春大橋開工建設(shè)，1991年通車，嶄新的大橋呈現(xiàn)在眼前，兩岸群眾歡欣鼓舞，交通發(fā)展也帶動(dòng)了群眾生活水平逐年提升。如今，歷經(jīng)30年滄桑的其春大橋已不能再承受大噸位車輛運(yùn)輸。就在這時(shí)，尼塔路改擴(kuò)建工程開工，短短時(shí)間，一座全長361米連續(xù)式鋼構(gòu)橋梁建成通車，這變化可以說一年一個(gè)樣，三年大變樣?！?/p>

“離我們村不遠(yuǎn)的霞珠村扎史雄村民小組如今也修通了大橋，除了使用過木筏，上個(gè)世紀(jì)七八十年代，這個(gè)村還建了一座溜索橋使用了30多年，2015年，政府在離溜索不遠(yuǎn)處投資近800萬元資金修建了一座新大橋，極大地方便了兩岸群眾出行，從這些細(xì)節(jié)可以看出，迪慶的交通建設(shè)不但在大方向上突飛猛進(jìn)，還在細(xì)微之處呈現(xiàn)政府的關(guān)愛?！惫驼f。

如哈巴所說，全州共有29個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，目前已實(shí)現(xiàn)通鄉(xiāng)油路和班車全覆蓋；全州193個(gè)村（居）民委員會(huì)中189個(gè)實(shí)現(xiàn)道路硬化，硬化率達(dá)98%。

曾記得1993年秋，記者小學(xué)畢業(yè)從香格里拉市金江鎮(zhèn)前往中甸縣城上初中，好不容易搭乘到的客車在漫天沙塵的土路上顛簸了六七個(gè)小時(shí)，終于到達(dá)目的地，下車時(shí)，乘客全都灰頭土臉，狼狽不堪。如今再回金江，車輛行駛在平坦的柏油路上，窗外綠油油的莊稼地和一個(gè)個(gè)美麗的村莊構(gòu)成一個(gè)個(gè)美不勝收的畫面，讓人恍如隔世。

加密加寬的道路讓迪慶發(fā)展駛?cè)肟燔嚨?/p>

古話說，有人的地方就有路。路是人與外界溝通交流的一個(gè)必備條件。而現(xiàn)代社會(huì)中，“路”有了新的內(nèi)涵，道路通達(dá)條件好，經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展層次就高，人們與外界的交流也愈頻繁，隨之人的思想觀念、思維方式等都更加開闊。正因如此，路對(duì)于一個(gè)地方來說意義重大。

迪慶在歷史上是西南“茶馬古道”的要沖，是東部藏區(qū)重要的物資集散地和商轉(zhuǎn)站，也是云南省進(jìn)出西藏的咽喉。隨著區(qū)域經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，迪慶在日益形成的滇川藏區(qū)域經(jīng)濟(jì)中開始顯現(xiàn)出其獨(dú)特的影響力，這樣的影響力也不斷在交通變遷中顯現(xiàn)。

建州前，迪慶境內(nèi)沒有一條真正意義上的公路，各族群眾一直依靠人背馬馱穿行在高山峽谷間。1952年，黨和政府帶領(lǐng)翻身解放的維西群眾修通了巨甸到巖瓦的車馬公路，成為迪慶有史以來的第一條公路。

迪慶州府所在地中甸，進(jìn)出的道路主要是國道214線，這條路在迪慶境內(nèi)分麗中公路、中德公路、德鹽公路三段修筑，于1956年８月開工。1959年初，通車到德欽縣境內(nèi)奔子欄，年底到德欽縣城。1962年3月，通往西藏芒康縣鹽井鄉(xiāng)。1970年后，又修通到芒康縣城，成為迪慶連接下關(guān)、昆明，通往西藏的主干道。

“十五”之前，山高谷深的迪慶高原，二級(jí)公路只有松園橋到中甸縣城一段，彎多路窄、通達(dá)能力低是迪慶交通的真實(shí)寫照。交通落后嚴(yán)重制約著迪慶的發(fā)展。

隨著改革開放，迪慶交通建設(shè)在上級(jí)政府部門的關(guān)心支持下，迎來了飛速發(fā)展期?！笆晃濉逼陂g，迪慶州交通固定資產(chǎn)投資累計(jì)完成81.5億元。到2010年末，公路里程達(dá)5372公里。截至2010年底，迪慶州鄉(xiāng)鎮(zhèn)瀝青、水泥路的比例已達(dá)97%，建制村公路通達(dá)率達(dá)100%，農(nóng)村公路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)得到全面提升?！笆濉逼陂g，迪慶交通建設(shè)投資達(dá)204.24億元，為“十一五”期間投資量的3.9倍。重點(diǎn)項(xiàng)目香麗高速公路全線動(dòng)工；香德、德維（塔）二級(jí)公路基本建成通車。維福公路、德貢公路、羊拉公路、香稻公路、滇川通道等內(nèi)聯(lián)外通工程建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)。截至2015年底，州內(nèi)已初步形成以國省干線公路為骨架、以農(nóng)村公路為基礎(chǔ)，層次分明、脈絡(luò)清晰的公路網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)了交通運(yùn)輸發(fā)展階段從“瓶頸制約”到“基本緩解”的重大轉(zhuǎn)變，為我州“十三五”行業(yè)從“基本緩解”邁向“初步適應(yīng)”奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

香麗高速公路是云南平均海拔最高的一條高速公路，也是云南第一條進(jìn)藏區(qū)的高速公路。全長140.305公里的香麗高速公路計(jì)劃于2019年12月全線建成通車。項(xiàng)目建成后，將有效整合滇西北交通資源，給當(dāng)?shù)鼐用駧砀玫慕?jīng)濟(jì)效益。香格里拉市和麗江市的路程從180公里縮短至149公里，通行時(shí)間從3小時(shí)縮短至2小時(shí)，對(duì)加強(qiáng)滇西北旅游資源的聯(lián)動(dòng)開發(fā)和構(gòu)筑滇川藏“大香格里拉”旅游圈，促進(jìn)云南旅游業(yè)發(fā)展大有裨益。

預(yù)計(jì)2020年，迪慶人或?qū)⒂瓉砥谂我丫玫能壍澜煌ǎ愊汨F路通車后，從麗江白漢場至香格里拉僅需兩小時(shí)左右，行車時(shí)間將大幅縮短。此外，線路途經(jīng)站點(diǎn)將串聯(lián)起大理、麗江、香格里拉的旅游線路，助力滇西北旅游業(yè)的發(fā)展，旅客也可一覽滇西北的美景。

高效、快捷的航空運(yùn)輸工具，是現(xiàn)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的前提條件之一。1999年建成通航的迪慶機(jī)場用兩三公里的跑道把香格里拉和世界連接在一起，機(jī)場建成實(shí)現(xiàn)了迪慶人清晨在香格里拉喝酥油茶，下午在省城逛大街的夢(mèng)想。然而，這并不能滿足迪慶人對(duì)航空交通的熱切期盼，在各級(jí)政府和一代代航空人的努力下，迪慶香格里拉機(jī)場成為云南省唯一列入國家口岸發(fā)展“十三五”規(guī)劃的航空口岸，對(duì)提升迪慶州對(duì)外開放水平，提升“世界的香格里拉”國際知名度，推動(dòng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、做大旅游市場具有十分重大的意義。

繪就發(fā)展藍(lán)圖未來的交通值得期待

如今，在全省上下建設(shè)面向西南開放重要橋頭堡的高潮中，迪慶加緊大通道建設(shè)，提出了“十三五”期間全州交通運(yùn)輸發(fā)展思路：以出省通道高速化、出州通道高等化、州內(nèi)公路等級(jí)化、農(nóng)村公路通暢化為目標(biāo)，以前期工作超前做、開工項(xiàng)目抓緊做、在建項(xiàng)目抓實(shí)做、規(guī)劃項(xiàng)目提前做為措施，按照“122358”的發(fā)展思路謀劃綜合交通運(yùn)輸?！?”，即麗香1條鐵路；“2”，即香麗、瀘香2條高速公路；“2”，即依托2江流域發(fā)展水上交通；“3”，即3個(gè)機(jī)場，提升香格里拉機(jī)場的規(guī)模并增強(qiáng)國防功能，繼續(xù)推進(jìn)德欽機(jī)場的前期工作，開展機(jī)場選址工作，推動(dòng)維西通用航空發(fā)展，開展維西通用機(jī)場的前期工作；“5”，即5條縱線，虎跳峽—三壩—香格里拉—格咱—大雪山埡口、松園橋—虎跳峽—小中甸—尼西—奔子欄—德欽—佛山—隔界河、松園橋—金江—上江—其宗—五境—江東—奪通—奔子欄—曲宗橋—羊拉—巴塘、瀾滄江江東公路維登—佛山、瀾滄江江西公路維登—溜筒江；“8”，即8條連接線，德貢線、維福線、維通線、維巨線、香維線、尼塔線、滇川線、香稻線。

到2020年，迪慶將實(shí)現(xiàn)高速公路通州，80%以上國道實(shí)現(xiàn)高等級(jí)化，30%省道到達(dá)三級(jí)，100%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村實(shí)現(xiàn)道路硬化，100%的50戶以上的自然村實(shí)現(xiàn)公路硬化，100%宗教活動(dòng)場所道路實(shí)現(xiàn)硬化，全州公路更加安全、便捷、通暢。

迅猛發(fā)展的迪慶交通事業(yè)猶如映日荷花紅紅火火、光芒四射。現(xiàn)如今，在迪慶的土地上，大道如網(wǎng)、縱橫交錯(cuò)；走進(jìn)今天的迪慶，長路似虹、車流如織。四通八達(dá)的交通干線如“經(jīng)絡(luò)”般延伸到四面八方，將迪慶與外界有機(jī)地連接起來，以迪慶州府所在地的香格里拉市為中心，以國省干線為支脈，以農(nóng)村公路為末端的公路網(wǎng)鋪就在迪慶大地。這些交通通道猶如條條經(jīng)濟(jì)發(fā)展的強(qiáng)勁動(dòng)脈，縱橫在千里雪域高原，連接著各產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)、新農(nóng)村建設(shè)區(qū)域，正在成為助推高原經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)、托起藏區(qū)百姓走向美好明天的七彩大道。（文/王維韜）

? 新其春橋。

?正在掘進(jìn)施工中的小中甸隧道。

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