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3月17日，馬航370客機(jī)失聯(lián)進(jìn)入第10天，隨著時(shí)間的推移，新的情況及細(xì)節(jié)被披露，然而這并沒有讓事實(shí)更加明了，反而讓人們原本疑惑的“飛機(jī)去哪兒了”變得更加撲朔迷離。在科技如此發(fā)達(dá)的今天，一架客機(jī)就這樣消失無蹤的情況實(shí)屬罕見，但在歷史上并非沒有先例：有的飛機(jī)消失數(shù)年、數(shù)十年后才被找到，事故原因才得以揭曉，有的事故原因甚至至今尚未有定論。月17日，馬航370客機(jī)失聯(lián)進(jìn)入第10天，隨著時(shí)間的推移，新的情況及細(xì)節(jié)被披露，然而這并沒有讓事實(shí)更加明了，反而讓人們原本疑惑的“飛機(jī)去哪兒了”變得更加撲朔迷離。在科技如此發(fā)達(dá)的今天，一架客機(jī)就這樣消失無蹤的情況實(shí)屬罕見，但在歷史上并非沒有先例：有的飛機(jī)消失數(shù)年、數(shù)十年后才被找到，事故原因才得以揭曉，有的事故原因甚至至今尚未有定論。

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圖為由空客公司提供的法航一架空客A330-200客機(jī)圖片。

2009年 法航447墜海事件

2009年5月31日夜，法航AF447航班從巴西里約熱內(nèi)盧飛往法國巴黎，起飛幾個(gè)小時(shí)之后，這架載有228人的空客A330型客機(jī)發(fā)出電路故障信號后從雷達(dá)上“離奇”消失，沒有求救信號，沒有目擊者，沒有在雷達(dá)上留下任何痕跡。

直到6月6日和7日，巴西軍方在大西洋水域發(fā)現(xiàn)失事客機(jī)部分殘骸、乘客遺留物和部分遇難者遺體。飛機(jī)確定為失控墜海，機(jī)上228人無一生還，但事故原因仍無從知曉。

直到兩年后，客機(jī)的2個(gè)黑匣子才在深海中被尋回。2012年7月，法國民航調(diào)查和分析局（BEA）公布了調(diào)查報(bào)告，稱在飛機(jī)遭遇惡劣天氣導(dǎo)致速度傳感器（皮托管）發(fā)生故障后，飛行員的一連串失誤以及故障發(fā)生后的遲緩反應(yīng)導(dǎo)致了空難悲劇。

2009年6月7日，法航447事故發(fā)生近一周，巴西海軍搜救隊(duì)在海上打撈一塊法航447航班碎片。

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2001年4月4日，法國巴黎，法國民航調(diào)查和分析局負(fù)責(zé)人展示447航班墜毀后的著陸架。

?圖為2003年12月8日，美國Hillsborugh 縣特警隊(duì)進(jìn)行一場反恐訓(xùn)練，隊(duì)員們準(zhǔn)備進(jìn)入一架波音727的尾部。

2003年 波音727在安哥拉神秘失蹤

2003年5月25日，停在安哥拉首都羅安達(dá)機(jī)場整整14個(gè)月的波音727飛機(jī)突然起動(dòng)，控制塔里的人試圖用無線電與駕駛飛機(jī)的人取得聯(lián)系，但飛機(jī)里的人保持死一般的沉默。塔臺航管員就這樣眼睜睜地看著飛機(jī)徐徐起飛，音信全無。

7月，英國衛(wèi)報(bào)報(bào)道一加拿大飛行員在幾內(nèi)亞的科納克里機(jī)場發(fā)現(xiàn)了這架客機(jī)。盡管已重新噴漆，并且有了幾內(nèi)亞的注冊號3XGOM，但機(jī)翼上的兩個(gè)號N844AA卻仍然清晰可見。這架飛機(jī)已經(jīng)被改裝成一架空中運(yùn)油機(jī)。然而在此之后這架飛機(jī)再度消失不見。

關(guān)于這架飛機(jī)的去向有諸多猜測，比如落入恐怖分子之手、單純的商業(yè)糾紛等，也曾引起美國情報(bào)部門的高度關(guān)注，當(dāng)年圣誕節(jié)在西非貝寧墜毀的波音727也曾被懷疑就是安哥拉失蹤的這一架。但直到今日，仍然沒有這架飛機(jī)的確切下落。

2003年12月25日，一架由貝寧飛往黎巴嫩的波音727飛機(jī)起飛后墜毀。此架波音727曾被懷疑就是安哥拉失蹤的那一架。

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2000年11月1日，美國羅德島金斯敦，紅十字會志愿者陪同遇難者家屬觀看埃及航空990號航班失事后的殘骸。這也是家屬首次被允許參觀墜機(jī)殘骸。

1999年 埃及航空990號航班事故

埃及航空990號班機(jī)是埃及航空的定期航班，來往開羅和洛杉磯，中途停紐約。1999年10月31日，這班波音767-366ER客機(jī)在肯尼迪國際機(jī)場起飛往開羅后30分鐘，從雷達(dá)上消失，并與控制塔失去聯(lián)絡(luò)。飛機(jī)由原定的飛行高度急降再爬，最后就一直急降直至墜落在大西洋海上，整個(gè)過程只是36秒。航班載有14名機(jī)組人員，和203名乘客，其中一名是埃及軍方的高層人士。

關(guān)于此次事故的原因亦沒有定論。機(jī)長和機(jī)師的控制紀(jì)錄顯示，他們的操作完全符合升降舵的移動(dòng)來試圖挽救飛機(jī)。根據(jù)對客艙記錄器的調(diào)查，有跡象顯示，副機(jī)師巴圖提在飛機(jī)墜落前曾祈禱，接著有人關(guān)掉了自動(dòng)駕駛儀，導(dǎo)致飛機(jī)俯沖直下。2000年8月，美國有關(guān)機(jī)構(gòu)公布了一份調(diào)查報(bào)告，暗示這起空難可能是由飛機(jī)副機(jī)師的“自殺性行為造成的”。埃及對此表示強(qiáng)烈反對，強(qiáng)調(diào)應(yīng)從技術(shù)角度和其它方面查找事故原因。

圖為環(huán)球航空800號班機(jī)遭遇事故之后的殘骸。

1996年 環(huán)球航空800號班機(jī)空難

1996年7月17日，環(huán)球航空800號班機(jī)（TWA800）從紐約肯尼迪國際機(jī)場起飛，預(yù)定抵達(dá)巴黎戴高樂機(jī)場。班機(jī)是環(huán)球航空的波音747-100型，搭載212名乘客及18名機(jī)組人員。起飛后不久便在紐約長島上空附近爆炸解體，造成機(jī)上全部人員罹難。有報(bào)道稱可能是恐怖襲擊導(dǎo)致飛機(jī)墜毀，F(xiàn)BI加入調(diào)查。16個(gè)月后FBI宣布，沒有證據(jù)表明這是一宗恐怖襲擊。歷時(shí)4年的調(diào)查后，最終報(bào)告在2000年8月23日公布，稱客機(jī)墜毀的原因有可能是由于油箱內(nèi)的燃油氣霧被電線短路所產(chǎn)生的火花所點(diǎn)燃而導(dǎo)致爆炸；爆炸的沖擊力破壞油箱附近的機(jī)身結(jié)構(gòu)，最終導(dǎo)致飛機(jī)解體。這次空難給狀況不佳的環(huán)球航空致命一擊，在2001年被美國航空并購。

圖為美國CIA公布的環(huán)球航空800號班機(jī)在空中解體的重現(xiàn)畫面。

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1996年7月18日，在長島附近的大西洋上，美國海岸警衛(wèi)隊(duì)打撈起環(huán)球航空800號班機(jī)的一塊殘骸。

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?“星塵”號航班。圖片來源：寶安日報(bào)

1947年 英國“星塵”號航班消失

1947年8月2日，英國南美航空的“星塵”號航班在在安第斯山脈地區(qū)消失。這架航班原本計(jì)劃從阿根廷首都布宜諾斯艾利斯飛往智利，飛機(jī)本身及其搭載的11名成員全都下落不明，而且在隨后的50年內(nèi)一直杳無音信。直到1998年，一隊(duì)阿根廷攀巖愛好者在攀登圖蓬加托山時(shí)發(fā)現(xiàn)了引擎殘骸。2000年阿根廷軍隊(duì)在一次行動(dòng)中又發(fā)現(xiàn)了更多的殘骸和人類骸骨。專家相信，這架航班因?yàn)閻毫拥奶鞖獍l(fā)生意外事故，撞上了山脈的一側(cè)，然后可能引發(fā)雪崩將飛機(jī)整個(gè)埋住了。

?這一事故中一個(gè)最大的謎團(tuán)在于“星塵”號航班最后發(fā)送的摩爾斯電碼為“STENDEC.”，幾十年過去，這個(gè)詞的意義仍未被破解，由此也引發(fā)有關(guān)遇上不明飛行物的各種猜測。

　　2000年2月20日，在距離布宜諾斯艾利斯以西約800英里的蓬加托山一側(cè)，阿根廷空軍少校路易斯·埃斯特雷亞舉起一塊52年前墜毀于此的英國飛機(jī)。

1945年6月26日，在美國弗羅里達(dá)的勞德代爾堡海軍航空站，飛行員與一架魚雷轟炸機(jī)合影。該機(jī)型就是12月5日美國19飛行隊(duì)迷航失蹤時(shí)所駕駛的機(jī)型。圖片中的飛行員并非消失的那一批。

1945年 美國19飛行隊(duì)百慕大三角失蹤

美國第19飛行中隊(duì)由5架“報(bào)復(fù)者”(Avenger)魚雷轟炸機(jī)和14名飛行員組成，據(jù)美軍官方記載，14名飛行員中包括飛行教練員查爾斯?泰勒和其他經(jīng)過資質(zhì)認(rèn)證的飛行員。

?1945年12月5日，美國19飛行隊(duì)在執(zhí)行飛行訓(xùn)練任務(wù)時(shí)迷航失蹤，當(dāng)時(shí)預(yù)定的飛行計(jì)劃是一個(gè)三角形，后來人們把這個(gè)地區(qū)稱為百慕大三角區(qū)域“魔鬼三角”。更令人吃驚的是，事故發(fā)生后，一架由十余名名飛行員組成的大型水上飛機(jī)前往出事現(xiàn)場進(jìn)行調(diào)查，也是一去不復(fù)返。

第19飛行中隊(duì)的失事成了“百慕大魔鬼三角”中最為人津津樂道的故事。此后的數(shù)十年，這個(gè)區(qū)域不斷發(fā)生飛機(jī)船只失蹤事件。對此，科學(xué)界有多種揣測。2003年，加洲大學(xué)教授米切爾?克萊恩對此事提出了最新解釋，稱地球上存在一些“時(shí)空異區(qū)”，然而這僅是諸多說法中的一種，關(guān)于此事從來沒有一個(gè)準(zhǔn)確的解釋。

1991年5月16日，在勞德代爾堡海岸發(fā)現(xiàn)的在百慕大三角失蹤的“報(bào)復(fù)者”(Avenger)魚雷轟炸機(jī)。

英二戰(zhàn)戰(zhàn)斗機(jī)消失70年后重現(xiàn)

2012年5月10日消息，一架二戰(zhàn)中墜毀的小鷹P-40戰(zhàn)斗機(jī)日前被人發(fā)現(xiàn)。這架戰(zhàn)機(jī)當(dāng)時(shí)由英國飛行員駕駛，1942年6月墜毀于撒哈拉沙漠，但一直沒被找到。

2012年5月英國媒體報(bào)道，英國皇家空軍一架P-40小鷹式戰(zhàn)斗機(jī)在二次大戰(zhàn)時(shí)墜落在撒哈拉沙漠，承受風(fēng)沙七十年后，一家波蘭石油公司在埃及西部偏遠(yuǎn)地帶進(jìn)行石油開采時(shí)發(fā)現(xiàn)了這架戰(zhàn)機(jī)的殘骸，幾乎完整無缺。專家說這項(xiàng)發(fā)現(xiàn)等于找到了珍貴的時(shí)間膠囊，價(jià)值等同航空界的“圖坦卡蒙”(著名埃及法老木乃伊)。

這架P-40小鷹式戰(zhàn)斗機(jī)于1942年墜落在埃及附近的撒哈拉沙漠。英國皇家空軍博物館歷史學(xué)家大衛(wèi)-基恩表示，二戰(zhàn)時(shí)上萬架戰(zhàn)機(jī)被擊落或墜毀，很少有能像這架戰(zhàn)機(jī)一樣保存完好的，大都只留下零星碎片。雖然戰(zhàn)機(jī)重見天日，但飛行員丹尼斯-寇平上士遺骸仍下落不明，而戰(zhàn)機(jī)墜毀原因也仍是一個(gè)謎。

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　　2012年5月10日消息，一架二戰(zhàn)中墜毀的小鷹P-40戰(zhàn)斗機(jī)日前被人發(fā)現(xiàn)。這架戰(zhàn)機(jī)當(dāng)時(shí)由英國飛行員駕駛，1942年6月墜毀于撒哈拉沙漠，但一直沒被找到。當(dāng)時(shí)，24歲的飛行員Dennis Copping在墜機(jī)前得以跳傘逃生，一開始他還以降落傘做帳篷，試圖走出沙漠，但最終還是消失在漫漫黃沙之中。時(shí)隔70年后，一家波蘭石油公司在埃及西部偏遠(yuǎn)地帶進(jìn)行石油開采時(shí)發(fā)現(xiàn)了這架戰(zhàn)機(jī)的殘骸。圖片來源：CFP視覺中國

1937年3月10日，美國洛杉磯，阿梅莉亞-埃爾哈特在站在飛機(jī)之上揮手留影。她準(zhǔn)備飛往奧克蘭，并由奧克蘭出發(fā)前往豪蘭島進(jìn)行環(huán)球航行。

1937年 美國傳奇女飛行員神秘失蹤

1937年，美國傳奇女飛行員阿梅莉亞-埃爾哈特的神秘失蹤數(shù)十年來一直吸引著航空迷們的目光。埃爾哈特是第一位獲得飛行優(yōu)異十字勛章、第一位獨(dú)自飛越大西洋的女飛行員。她還創(chuàng)了許多其它紀(jì)錄。

?1937年，埃爾哈特準(zhǔn)備與搭檔駕駛飛機(jī)挑戰(zhàn)環(huán)球飛行，然而在飛到太平洋豪蘭島附近空域時(shí)卻突然失蹤了。盡管隨后展開了大規(guī)模搜尋，但他們的遺體和飛機(jī)本身都一直沒能找到。1939年1月5日，阿梅莉亞-埃爾哈特被宣布死亡。

關(guān)于埃爾哈特的消失亦有種種說法，至今為止，她的生活、生涯和消失一直令人神往。

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　　阿梅莉亞-埃爾哈特在飛機(jī)駕駛室內(nèi)的資料圖。

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