以春節(jié)為界，前１５天，后２５天，“春運(yùn)”有史可考以來(lái)，

２０１４年是第６０年。讓我們穿越時(shí)光隧道，翻閱春運(yùn)檔案，從故紙堆里探尋一下“春運(yùn)”的演進(jìn)變化。

根據(jù)中國(guó)鐵路總公司提供的歷史檔案，從１９５４年開(kāi)始，我國(guó)確定了“以鐵道部統(tǒng)一指揮協(xié)調(diào)，必要時(shí)請(qǐng)黨中央、國(guó)務(wù)院要求各省市自治區(qū)及解放軍協(xié)助”，這一年，“春運(yùn)”二字第一次出現(xiàn)在媒體上。從那時(shí)開(kāi)始，大規(guī)模、高壓力、全國(guó)性交通運(yùn)輸高峰“春運(yùn)”逐漸成為社會(huì)生活中被頻頻使用的一個(gè)詞。每年有關(guān)“春運(yùn)”的數(shù)據(jù)都在無(wú)聲地訴說(shuō)著社會(huì)的變遷、發(fā)展的節(jié)點(diǎn)和民生的焦點(diǎn)。

１９５７年，國(guó)務(wù)院首次發(fā)布春運(yùn)工作指示，要求企業(yè)、學(xué)校動(dòng)員職工、學(xué)生體諒鐵路運(yùn)輸困難，能早走的早走、能晚走的晚走、能不走的不走，軍人不外出旅行，不和群眾爭(zhēng)購(gòu)車(chē)票?！　　　　。保梗福蹦辏瑖?guó)務(wù)院發(fā)出緊急通知，要求各省、直轄市、自治區(qū)把鐵路春運(yùn)列入當(dāng)前重要議事日程。此后，春運(yùn)變成國(guó)務(wù)院直接抓的工作。

１９８３年，春運(yùn)范圍再次提升，變?yōu)椤拌F路、道路、水路、航空分工協(xié)作，全社會(huì)支持”。從這一年起，各種運(yùn)輸方式都加入春運(yùn)，鐵路不再包打天下。

上世紀(jì)５０年代春運(yùn)以職工探親流為主，７０年代學(xué)生流開(kāi)始加入，９０年代民工流爆發(fā)。進(jìn)入新世紀(jì)，以“三流”疊加為主。鐵路春運(yùn)從１９５４年第一次有據(jù)可查為２３００萬(wàn)人次開(kāi)始，１９７９年突破１億人次。１９８４年“大春運(yùn)”形成后，全國(guó)有５億多人次客流，１９９４年突破１０億，２００６年突破２０億，２０１２年突破３０億。

２０世紀(jì)９０年代以來(lái)，“春運(yùn)”仿佛也搭上了時(shí)間的列車(chē)，并在進(jìn)入２１世紀(jì)后不斷提速：春運(yùn)人數(shù)年平均增長(zhǎng)５．６％，近幾年接近１０％，年凈增長(zhǎng)達(dá)２億人。

資料顯示，２００１年以來(lái)的１３年里，全國(guó)春運(yùn)客流量從１６．６億人次上升到３６億多人次。據(jù)估計(jì)，未來(lái)２０年內(nèi)春運(yùn)客流將持續(xù)增加，突破４０億人次可能不久就將到來(lái)。（新華網(wǎng)）