這張拼接的照片顯示，11月19日，在美國首都華盛頓國會山，美國通用汽車公司首席執(zhí)行官瓦格納（左一）、克萊斯勒汽車公司董事長兼首席執(zhí)行官納爾代利和福特汽車公司首席執(zhí)行官穆拉利（右一）出席眾議院金融委員會就美國汽車工業(yè)救援方案舉行的聽證會。新華社記者張巖攝

　　11月18日，在美國得克薩斯州阿靈頓一家通用汽車裝配廠，一名工人在裝配線上檢查車輛。金融危機以及隨之而來的經(jīng)濟下滑讓美國汽車業(yè)陷入困境，美國眾議院金融服務委員會計劃于19日就如何救助汽車業(yè)舉行聽證會。 新華社/路透

　　連日的聽證會后，美國汽車業(yè)人士看到的仍然是一個針對汽車制造三巨頭的救援計劃難產(chǎn)，美國聯(lián)合汽車工會主席龍·哥特芬格爾在此間對政府和國會發(fā)出最后通牒：政府和國會如不立即救助，美國將有多家大汽車廠倒閉。

　　因為布什政府和國會共和黨人的反對，美國國會參議院多數(shù)黨領袖哈里·里德今天取消了一項關于是否在七千億美元救市計劃中劃出二百五十億美元救助三大汽車廠的投票。美國聯(lián)合汽車工會主席龍·哥特芬格爾今天對此感到憤怒。在此間剛剛舉行的一個記者會上，龍以激動的口吻說，布什政府和國會必須立即行動，從今天就開始救助。否則，美國三大汽車廠將會很快有一個甚至多個倒閉，而這將牽涉到三百萬人失業(yè)和更大的社會動蕩。

　　龍·哥特芬格爾說，三天來，他和其他來自汽車制造業(yè)的同行們在國會山聽著議員們對于是否要救助汽車制造業(yè)的辯論。令美國制造業(yè)傷心的是，自從一九九二年起，美國企業(yè)投入了三億美元到汽車開發(fā)和經(jīng)營，而美國對汽車業(yè)的支持明顯要比日本德國對豐田、本田和梅賽德斯-奔馳等公司的支持少。他說他并不是要政府幫助美國企業(yè)針對其他企業(yè)競爭，而是扶持美國本土品牌的開發(fā)和渡過當前難關。龍同時對政府挽救導致國家陷入危機的華爾街金融企業(yè)如此積極卻對作為國家經(jīng)濟支柱的汽車制造業(yè)如此冷淡感到不解。

　　記者采訪此間市場經(jīng)銷人士得知，在美國的企業(yè)市場上，近年來一直明顯存在美國本土品牌汽車被歐洲、亞洲品牌汽車圍攻的現(xiàn)象。盡管美國本土品牌汽車車型寬大裝潢舒適并且安全性能比較符合美國人的要求，但近年來在時尚消費人群的針對性設計、節(jié)能新技術運用、靈活的銷售模式和優(yōu)質的售后服務方面，明顯被日本和歐洲的汽車制造、經(jīng)銷商打敗。

　　然而，美國政府和國會在是否動用大筆政府資金救助企業(yè)制造業(yè)上陷入了多重困境。首先，美國金融危機造成的財政和金融漏洞實在不是寥寥七千億美元能夠解決，美國政府對這七千億看得非常緊。據(jù)美國金融分析師保羅·米勒說，美國金融體系仍需要至少一到一點二萬億美元有形普通股本來重樹信心并改善信貸市場流動性。美國金融體系中未到期的負債高達三十七萬億美元。其次，歐洲和日本的汽車制造業(yè)者最近揚言，如果美國政府動用政府財政扶持本國的汽車業(yè)，造成不公平競爭，他們將到世界貿易組織投訴美國。 (來源：中國新聞網(wǎng))