這起發(fā)生在去年11月15日的坍塌事故，為我國地鐵建設(shè)史上傷亡最為嚴(yán)重的 事故，目前已證實(shí)有11人遇難，其中4名遇難者遺體直到2009年4月8日下午才被找到。

　　徐林表示，4具遺體之所以在事故發(fā)生4個(gè)多月后才被找到，是因?yàn)槭鹿手苓叺刭|(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，救援挖掘時(shí)兩邊泥土不斷坍塌，只得先鞏固周邊后挖掘，耽誤了時(shí)間。

　　徐林稱，調(diào)查發(fā)現(xiàn)6個(gè)責(zé)任主體：土地勘探部門、設(shè)計(jì)單位、施工單位、監(jiān)理單位、跟蹤監(jiān)測單位、管理單位均有責(zé)任，“無非是直接責(zé)任還是間接責(zé)任，責(zé)任大小的問題而已”。

　　針對調(diào)查報(bào)告為何遲遲未出的提問，徐林解釋說：“因?yàn)榭紤]到事故的復(fù)雜性，已申請延長調(diào)查2個(gè)月。責(zé)任不但涉及浙江的單位、企業(yè)，還涉及中央企業(yè)和省外企業(yè)，根據(jù)干部管理權(quán)限，有些權(quán)限不在浙江，需要與中央和外省進(jìn)行溝通。另外，因?yàn)樯婕懊鎻V，浙江省政府要求進(jìn)一步審查事故報(bào)告的準(zhǔn)確性?！?

　　“負(fù)責(zé)任地說，事故情況目前已經(jīng)非常清楚?！毙炝终f，“這幾天事故調(diào)查組將向國家監(jiān)察部報(bào)告情況，并與最高檢進(jìn)行溝通，很快就會有處理意見”。(來源：法制日報(bào))