近年來，維西縣物流業(yè)有了較好的發(fā)展勢(shì)頭。2015年交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵政業(yè)完成增加值19500萬元，比上年增長(zhǎng)9.2%。郵政業(yè)務(wù)總量400萬元。電信業(yè)務(wù)總量7100萬元，比上年下降0.56%。公路運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量121291.6萬噸公里，為維西經(jīng)濟(jì)突破發(fā)展發(fā)揮著應(yīng)有作用。

隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展，維西縣物流業(yè)規(guī)模小，制約因素多問題日趨突出。到目前，該縣具備現(xiàn)代物流功能的物流企業(yè)和物流基地尚屬空白，具有專業(yè)化服務(wù)的物流企業(yè)規(guī)模弱小，大部分企業(yè)的物流以自營(yíng)為主。在工商部門注冊(cè)的7家物流企業(yè)中主要從事快遞、物流咨詢、資源再生利用、百貨批發(fā)零售、倉(cāng)儲(chǔ)冷藏、市場(chǎng)租賃、物流配送和接收、郵政投遞報(bào)刊信件及物品、運(yùn)輸基本物流等服務(wù)，其注冊(cè)資金2369萬元，固定資產(chǎn)規(guī)模5209萬元，近三年?duì)I業(yè)收入5436萬元。

據(jù)分析，制約維西現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的因素主要有物流基礎(chǔ)條件薄弱、物流通道、交通網(wǎng)絡(luò)發(fā)展水平較低，線路等級(jí)低，運(yùn)力不足，目前還難以適應(yīng)物流發(fā)展的需要；空間布局不夠合理，從事現(xiàn)代物流的技術(shù)含量不高，物流運(yùn)營(yíng)車型單一；沒有建立物流信息平臺(tái)，制約了物流功能發(fā)揮和效率提升；物流業(yè)在維西縣是新興企業(yè)，目前仍處于起步階段，未能實(shí)現(xiàn)真正意義的現(xiàn)代化；多數(shù)物流企業(yè)還停留在提供單一的物流功能服務(wù)上，專業(yè)化、信息化的物流企業(yè)較少。目前尚未出臺(tái)完整的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的相關(guān)政策，現(xiàn)行的經(jīng)濟(jì)管理體制和運(yùn)行機(jī)制不完善，涉及的物流業(yè)主管部門相互隔離，使物流業(yè)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展缺乏統(tǒng)一性和整體性，難以形成合力，從而阻礙了物流統(tǒng)一市場(chǎng)的形成。（楊洪程）