五顏六色的共享單車飄過，成為今春各大城市的一道靚麗風(fēng)景。

共享單車，有低碳出行的環(huán)保理念引領(lǐng)，有時尚的共享經(jīng)濟(jì)支撐，解決了公交出行的“最后一公里”問題，好處多多，其受追捧自然在情理之中。

人們在體驗共享單車便捷的同時，也有絲絲憂慮：共享單車這種綠色騎行的方式到底能走多遠(yuǎn)？能不能為減少交通擁堵、尾氣污染發(fā)揮更大的作用？

人們的擔(dān)憂不是沒有道理的。正因為共享單車一出生就頭上頂光環(huán)，所以備受資本青睞。在商業(yè)的競爭角逐中，共享單車迎來了驚人的發(fā)展速度，同時也讓一些問題集中暴露了出來：有的城市或地區(qū)投放車輛過多，亂停亂放、擋道堵路；并排騎行、逆道騎行，騎入機(jī)動車道，給道路交通添堵；涂改顏色、安裝私鎖、嫁接兒童座椅等等不文明、不安全現(xiàn)象屢屢出現(xiàn)。還有押金如何管理？騎車受傷由誰擔(dān)責(zé)？這些問題和顧慮，是共享單車成長中的煩惱，也在一定程度上影響著人們對共享單車的評價。

能否解決共享單車快速成長帶來的問題，不僅事關(guān)共享單車的前途命運(yùn)，還影響著人們對綠色騎行、低碳出行的選擇。因此，共享共治，讓共享單車健康發(fā)展，讓綠色騎行行穩(wěn)致遠(yuǎn)，顯得重要而緊迫。

可喜的是，近日北京、上海、深圳等多個城市出臺了監(jiān)管共享單車的征求意見稿，這讓人們看到了政府對共享單車這一創(chuàng)新模式的認(rèn)可，以及對綠色騎行的支持。翻閱這些意見草案，有的設(shè)定了車輛投放總量上限，有的明確了停放規(guī)矩，有的規(guī)定了車輛技術(shù)門檻，可以說很好地體現(xiàn)了因地制宜、因城施策、加強(qiáng)管理的思路。有規(guī)矩才成方圓，我們有理由相信，隨著這些管理意見的實施，共享單車“野蠻生長”時期會很快過去，成長中的煩惱也會越來越少。

除了立規(guī)矩，人們還普遍呼吁，改善騎行環(huán)境，讓共享單車有路可走、有路好走。筆者在騎行的過程中就常常遇到“騎著騎著就沒路了”的尷尬，時不時被停在自行車道上的汽車擠到機(jī)動車道，還有逆向而來的電動車等等。騎行環(huán)境的好壞，是人們選擇綠色騎行的一個重要考量，也是影響共享單車發(fā)展的重要因素。因此，打造良好的騎行環(huán)境和規(guī)范的騎行秩序，各個城市還真得當(dāng)個事兒來抓。

讓綠色騎行行穩(wěn)致遠(yuǎn)，對相關(guān)企業(yè)來說，除了遵紀(jì)守法、改善服務(wù)的基本要求外，還需要強(qiáng)化社會責(zé)任意識，在注重經(jīng)濟(jì)效益的同時，也要多考慮社會效益，特別是環(huán)保效益。千萬不能唯利是圖，不能像有的“互聯(lián)網(wǎng)+”企業(yè)那樣，砸錢跑馬圈地占領(lǐng)市場，一旦培育起消費(fèi)習(xí)慣后，就肆意宰割消費(fèi)者。畢竟，共享單車涉及的老百姓眾多，綠色騎行意識一旦受到創(chuàng)傷就很難恢復(fù)。

當(dāng)然，共享單車也離不開大家的呵護(hù)。使用者遵守社會公德，做到文明、安全騎行；企業(yè)合理競爭、精心服務(wù)；政府科學(xué)引導(dǎo)、監(jiān)管得力。如此多方共治，才能促進(jìn)共享單車健康有序地發(fā)展，才能把綠色騎行這一利國利民的好事辦好。（黃慶暢）

《人民日報》（ 2017年05月02日 20 版）