據(jù)了解，花椒坡隧道位于香格里拉市虎跳峽鎮(zhèn)境內(nèi)，最大埋深460米，隧道圍巖以片理化玄武巖和炭質(zhì)板巖、千枚巖為主，開(kāi)挖后在地下水和空氣的作用下被迅速風(fēng)化；隧道發(fā)育7條斷層，圍巖完整性差，加之地下水發(fā)育且受軟弱圍巖及高地應(yīng)力影響，給施工帶來(lái)極大挑戰(zhàn)。

2015年5月開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，滇西鐵路建設(shè)指揮部組織施工單位按照中國(guó)鐵路昆明局集團(tuán)有限公司高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、優(yōu)質(zhì)高效建好麗香鐵路的要求，科學(xué)組織、精心謀劃，合理調(diào)配資源，突破了軟巖大變形，斷層突泥涌水等施工難題。

據(jù)介紹，花椒坡隧道穿越多條斷層破碎帶，施工風(fēng)險(xiǎn)極高，其中在穿越花椒坡2號(hào)斷層時(shí)，兩次發(fā)生突泥涌水，大量水與泥沙混合物以每秒80至166升的速度涌出，造成掌子面后方約340米淤積，平均高度約3.5米，淤泥量約9000立方米。突泥涌水段施工中，建設(shè)者創(chuàng)新采取突涌快速處理技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了突涌段快速、安全通過(guò)，獲國(guó)家實(shí)用新型專利和省級(jí)工法各一項(xiàng)。

同時(shí)，施工過(guò)程中，參建施工單位嚴(yán)控安全步距和施工質(zhì)量，以“隧道紅線卡控自控辦法”強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)化施工，通過(guò)嚴(yán)控細(xì)管規(guī)范施工，實(shí)現(xiàn)了建設(shè)質(zhì)量與施工進(jìn)度齊頭并進(jìn)。

云南麗江至香格里拉鐵路全長(zhǎng)約140公里，是我國(guó)中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中西部路網(wǎng)的重要組成部分。建成通車(chē)后，迪慶藏族自治州將結(jié)束不通鐵路的歷史，從昆明到香格里拉有望4個(gè)小時(shí)抵達(dá)。