從貨輪鳴笛啟航的黃金水道到滿載“云品”疾馳的國際班列，從多式聯(lián)運“一單制”改革到跨境物流“一小時通關”，近年來，云南省通過政策引領、模式創(chuàng)新、科技賦能，不斷優(yōu)化運輸結構、開展多式聯(lián)運、落實減稅降費政策、暢通跨境物流通道，以創(chuàng)新思維打出交通運輸“組合拳”，持續(xù)降低企業(yè)物流成本，助力企業(yè)輕裝上陣，為實體經濟發(fā)展注入強勁動能。

優(yōu)化運輸結構 激發(fā)經濟活力

長江上游，水富港千噸貨輪汽笛長鳴，龍門吊將集裝箱精準吊裝至鐵路班列。

作為云南首個集“水公鐵”于一體的國家多式聯(lián)運示范工程，這里通過“散改集+鐵水聯(lián)運”創(chuàng)新模式，讓鐵礦石等大宗貨物運輸成本每噸直降32元。

“過去，鐵礦石通過防城港鐵路直發(fā)至曲靖，運輸單價每噸約206元；鐵水聯(lián)運模式下全程費用每噸僅為174元?！闭淹ǜ咄端\公司相關負責人介紹，目前，水富港依托多式聯(lián)運精品線路優(yōu)勢，靈活開展貨物“散改集+集改散”，實施散貨、件雜貨、集裝箱等各種形態(tài)的貨物發(fā)運與到達；通過集成“散改集+集改散+鐵公水多式聯(lián)運”全要素打造磷礦全程物流鏈，與供應鏈上下游簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，實現支柱貨源基本持續(xù)穩(wěn)定。

以多式聯(lián)運為突破口，著力打破傳統(tǒng)運輸方式壁壘，水富港只是一個縮影。

近年來，云南以政策引領推動運輸結構深度調整，出臺《加快推進多式聯(lián)運“一單制”“一箱制”發(fā)展實施方案》，重點培育具備多式聯(lián)運“一單制”服務能力的標桿企業(yè)，構建起以昆明國家綜合貨運樞紐為核心的現代物流網絡，加快推進昆明國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈建設，完善貨運樞紐布局。

今年4月，云南首趟多式聯(lián)運“一單制”班列開行，滿載飼料級磷酸氫鈣的集裝箱貨物列車從王家營西站開出，依托西部陸海新通道班列駛向欽州港東站，隨后經欽州港下水搭乘海運班輪抵達營口港。

“一單制”班列的開行，獲得了上下游企業(yè)的廣泛認可?！爸恍柙阼F路95306平臺申請一單制鐵水聯(lián)運全程物流辦理業(yè)務，即可完成全程運輸，真正實現鐵海聯(lián)運無縫銜接，運輸時間還較之前縮短3天左右?！薄巴ㄟ^95306平臺，我們還可以對貨物進行實時全程追蹤，隨時掌握貨物運輸動態(tài)?！倍嗉移髽I(yè)負責人表示。

此外，云南省通過持續(xù)深化水富港水鐵多式聯(lián)運等國家示范工程創(chuàng)建，以運輸結構調整專項資金為抓手，支持引導鼓勵大宗貨物、集裝箱運輸“公轉鐵”“公轉水”。2025年，水富港累計完成貨物吞吐量226.75萬噸、集裝箱作業(yè)量20078標箱，成為長江上游重要物流節(jié)點。

釋放政策紅利 企業(yè)“輕裝快跑”

中老鐵路上，“瀾湄·云南號”國際貨運列車滿載著云南的時鮮果蔬，3.5天就可直達曼谷市場。

截至目前，這趟“鋼鐵駝隊”已累計開行26列，服務中老泰三國客戶21家，蔬果品類達17種，總運輸量突破1200噸，貨值接近600萬元。

云南騰晉物流股份有限公司相關負責人介紹，“瀾湄·云南號”國際貨運列車全程采用多式聯(lián)運“一單制”“一箱制”運輸，企業(yè)可以實現門對門發(fā)貨，門對門提貨，客戶成本節(jié)省30%，效率提升40%，實現了一單到底、一箱直達、一站式服務。

多式聯(lián)運的深度實踐，讓企業(yè)切實感受到成本降低與效率提升的雙重利好。云南騰晉物流股份有限公司通過探索多種運輸方式有機結合，大力優(yōu)化運輸結構，著力提升綜合服務能力。目前，運輸品類已涵蓋磷礦石、橡膠、食糖等多個品類。同時，大宗貨物在騰俊陸港場站通過“散改集”的方式，實現50%集裝化，全程集裝箱綠色運輸，能耗和污染物排放量僅為重載汽車的七分之一和三分之一，有效減少環(huán)境污染和行車安全隱患，極大降低企業(yè)運輸成本。

一系列跨境物流通道加快暢通，也使得政策紅利加速釋放。云南省成功舉辦大湄公河次區(qū)域（GMS）國際道路運輸試運行及中越、中老泰、中老柬公路跨境直達運輸活動，進一步促進大湄公河次區(qū)域貨物運輸和人員往來便利化。通過開行中老泰多式聯(lián)運“一單制”國際貨運列車“瀾湄·云南號”，形成“中老鐵路+保稅”新模式，貨運成本每柜降低4000元。

在惠企政策方面，云南打出“差異化收費+綠色通道+新能源優(yōu)惠”組合拳，2025年一季度，全省高速公路差異化收費政策減免車輛通行費10.86億元，收費公路鮮活農產品運輸“綠色通道”免費政策減免車輛通行費3.5億元，對新能源貨車實施通行費優(yōu)惠政策減免車輛通行費388.57萬元。昆明海關進一步優(yōu)化鮮活農產品綠色通道查驗管理模式，中老泰口岸通關時間僅需1小時，每輛車節(jié)約成本約3000元。

“政策紅利的持續(xù)釋放為市場主體注入信心。”省交通運輸廳負責人表示，隨著運輸結構的持續(xù)優(yōu)化與多式聯(lián)運體系的完善，云南正加速從“通道經濟”向“樞紐經濟”升級。未來，省交通運輸廳將聚焦物流降本提質增效，深化重點領域改革，提升政務服務效能，為民營企業(yè)營造更優(yōu)發(fā)展環(huán)境，助力云南在建設面向南亞東南亞輻射中心的新征程上邁出堅實步伐。（記者 李承韓）