原標(biāo)題：昆明本土團(tuán)隊(duì)挑大梁 國(guó)內(nèi)首條縣級(jí)有軌電車這樣設(shè)計(jì)而成

2021年5月15日，文山州城市軌道交通現(xiàn)代有軌電車示范項(xiàng)目4號(hào)線收費(fèi)試運(yùn)行。中鐵二院供圖

2016年，隨著云桂高鐵的建成通車，普者黑旅游景區(qū)的知名度和旅客數(shù)量與日俱增。建設(shè)一條連接高鐵站與旅游景區(qū)快速通道的計(jì)劃被提上議事日程。2021年5月15日，想法成為現(xiàn)實(shí)，中國(guó)建成首條縣級(jí)有軌電車——文山州城市軌道交通現(xiàn)代有軌電車示范項(xiàng)目4號(hào)線收費(fèi)試運(yùn)行。

摸著石頭過河

不同于老電影里的復(fù)古風(fēng)有軌電車，經(jīng)過技術(shù)革新后的有軌電車被看作是一種節(jié)能、便捷、環(huán)保的先進(jìn)公交方式。

20世紀(jì)70年代以來，以汽車為主導(dǎo)的交通模式所帶來的問題日顯嚴(yán)重，能源危機(jī)、環(huán)境污染、土地緊缺、交通擁堵等問題，迫使歐洲發(fā)達(dá)國(guó)家重新將大容量的軌道交通作為發(fā)展城市公共交通的重點(diǎn)。由于中小城市無法負(fù)擔(dān)地鐵建設(shè)的巨額投資，加上歐洲很多城市人口規(guī)模較小，沒有必要發(fā)展大運(yùn)量的軌道交通系統(tǒng)，于是現(xiàn)代有軌電車在歐洲中小城市應(yīng)運(yùn)而生。如今歐洲很多地方開始在城市中改建或新增現(xiàn)代有軌電車線路，如法國(guó)斯特拉斯堡、瑞士日內(nèi)瓦、西班牙巴塞羅那。我國(guó)現(xiàn)代有軌電車的發(fā)展目前主要集中在沿海城市，如大連、天津、上海等。

“在高原地區(qū)，特別是在地處喀斯特地質(zhì)區(qū)的丘北縣建城市有軌電車，當(dāng)時(shí)是沒有經(jīng)驗(yàn)、標(biāo)準(zhǔn)可以參考借鑒的?！蔽纳街莩鞘熊壍澜煌ìF(xiàn)代有軌電車示范項(xiàng)目4號(hào)線的設(shè)計(jì)方中鐵二院昆明勘察設(shè)計(jì)研究院有限責(zé)任公司（以下簡(jiǎn)稱“中鐵二院昆明公司”）副總工程師趙海燕說。

中鐵二院昆明公司是中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司的全資子公司，至今有近70年的發(fā)展歷史，在鐵路、城市軌道交通、高速公路勘察設(shè)計(jì)方面具有豐富的經(jīng)驗(yàn)和國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的技術(shù)團(tuán)隊(duì)。文山有軌電車設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)中有4名成員還是官渡區(qū)學(xué)術(shù)技術(shù)帶頭人，趙海燕介紹，在沒有可參照設(shè)計(jì)和建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)的同時(shí)，項(xiàng)目最大的困難在于挑戰(zhàn)復(fù)雜地質(zhì)和攻克爬坡的技術(shù)難題。

這些是全國(guó)首創(chuàng)

綜合考慮項(xiàng)目情況和結(jié)合城市景觀需求，丘北縣選用儲(chǔ)能式現(xiàn)代有軌電車，采用無網(wǎng)超級(jí)電容供電模式，即利用列車進(jìn)站乘客上下車的30秒間隙快速完成充電。

丘北縣地處喀斯特地質(zhì)區(qū)，地質(zhì)條件非常復(fù)雜。中鐵二院昆明公司通過加強(qiáng)鉆探、物探等多方面地質(zhì)工作，探明地下巖溶等地質(zhì)，掌握了項(xiàng)目區(qū)域內(nèi)完善的地質(zhì)情況，為工程設(shè)計(jì)提供了準(zhǔn)確基礎(chǔ)資料。

同時(shí)，丘北縣城還位于滇東南巖溶山原丘陵地帶，地形起伏較大。線路從高鐵火車站至普者黑旅游景區(qū)需翻越高枧槽埡口，最大起伏高差達(dá)104米，平均縱坡接近30％。?！叭绱舜蟮母卟顚?duì)儲(chǔ)能式有軌電車的儲(chǔ)能容量要求很高。”趙海燕解釋道，儲(chǔ)能式有軌電車的電池在具有充電快特性的同時(shí)放電也快，如果用常規(guī)的超級(jí)電容供電，車輛在適應(yīng)地形方面和在上坡段的爬坡能力受到了很大限制。為解決車輛適應(yīng)地形起伏大的問題，項(xiàng)目組多方研究，與車輛廠密切聯(lián)系，在車輛設(shè)計(jì)和建造中創(chuàng)新性提出增加鈦酸鋰電池混合供電方案。

攻克這些挑戰(zhàn)，該項(xiàng)目成為國(guó)內(nèi)首個(gè)地形起伏最大、線路縱坡采用最大的有軌電車項(xiàng)目；也是國(guó)內(nèi)首個(gè)采用無網(wǎng)超級(jí)電容加鈦酸鋰電池混合供電，來滿足線路長(zhǎng)大坡度爬坡能力的現(xiàn)代有軌電車項(xiàng)目。

省級(jí)規(guī)范來了

歐洲交通行業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2005年有125個(gè)城市開通運(yùn)營(yíng)有軌電車，2010年有137個(gè)城市開通有軌電車，車輛需求以每年5%的速度增長(zhǎng)。預(yù)測(cè)分析顯示，未來主要的有軌電車市場(chǎng)增長(zhǎng)點(diǎn)在亞洲和北美。2012年至2020年，我國(guó)現(xiàn)代有軌電車規(guī)劃超過2500公里，工程總投資預(yù)計(jì)達(dá)3000億元，車輛市場(chǎng)規(guī)模達(dá)600億元，年均需求75億元。當(dāng)前，麗江城區(qū)通往玉龍雪山景區(qū)的有軌電車正在有序推進(jìn)中。

從國(guó)際、國(guó)內(nèi)發(fā)展情況來看，有軌電車建設(shè)方興未艾，規(guī)劃建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)化刻不容緩。以文山州城市軌道交通現(xiàn)代有軌電車示范項(xiàng)目4號(hào)線的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)為依托，中鐵二院昆明公司作為牽頭人編制了《云南省城市有軌電車工程設(shè)計(jì)規(guī)程》，并作為云南省工程建設(shè)地方標(biāo)準(zhǔn)已于5月1日起正式頒布實(shí)施。地方標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布將更好地指導(dǎo)云南省的有軌電車工程的建設(shè)，為云南乃至全國(guó)高原地區(qū)建設(shè)城市有軌電車提供了有益經(jīng)驗(yàn)并具有重要的促進(jìn)作用。（吳潔）來源：昆明日?qǐng)?bào)