深秋的蒙自，陽光像融化了的蜜糖一樣，甜美的滋味流淌在空氣里。當(dāng)一縷桂花的芬芳掠過車窗，開車的司機(jī)笑著提醒游客說：“碧色寨站到了！”

原來碧色寨是一片寂靜山林間的村落，這片因電影《芳華》聲名大噪的土地，不僅是影視劇中的浪漫取景地，更是滇越鐵路百年歷史的活化石。那些被歲月塵封的故事，正藏在黃墻紅瓦的褶皺里，等待人們?nèi)ヌ綄ぁ?/span>

換乘上了景交車，沿著蜿蜒的山路緩緩而上，車窗外金黃的稻浪在風(fēng)中起伏，宛如大地披上了流動(dòng)的錦緞。隨風(fēng)飄來手風(fēng)琴版的《絨花》旋律，讓人感覺走進(jìn)了曾經(jīng)的故事。短短幾分鐘的車程，仿佛穿越了時(shí)空隧道，將我們從現(xiàn)代都市的喧囂，帶入了一個(gè)充滿歷史韻味的世界。

轉(zhuǎn)過最后一個(gè)彎，一片黃墻紅瓦的建筑群豁然出現(xiàn)在眼前，那便是碧色寨景區(qū)。站在高處遠(yuǎn)眺，蒙自壩、草海壩和長橋海的秋季美景盡收眼底，宛如一幅徐徐展開的山水畫卷，又似一首凝固的秋日詩篇。太陽為萬物鍍上一層柔光，云朵在天際緩緩游走，時(shí)光在此刻仿佛也放慢了腳步。

走進(jìn)碧色寨，猶如走進(jìn)了從前。百年老車站靜默地佇立在那里，銹跡斑斑的鐵軌泛著冷冽的光，執(zhí)拗地延伸向遠(yuǎn)方，仿佛還在等待著下一趟列車的到來。站臺(tái)上“三面鐘”的指針早已停止轉(zhuǎn)動(dòng)，卻凝固住了往昔的繁華。蒙自大清郵政局碧色寨分局、哥臚士酒店的木門緊閉，蒙自海關(guān)舊址的墻縫里，野草長得比人還高。斑駁的站牌上還能辨認(rèn)出“個(gè)碧石鐵路”的字樣，磚墻裂縫里長出的苔蘚，像是時(shí)光寫下的密語。那些老建筑的古樸莊重，如同一位歷經(jīng)滄桑的老人，靜靜地訴說著過去的故事。風(fēng)掠過空蕩蕩的站臺(tái)，恍惚間，似乎還能聽見汽笛的長鳴，看見往來的旅人匆匆的腳步，空氣中仿佛還飄蕩著曾經(jīng)的喧囂和熱鬧。

碧色寨作為滇越鐵路河口到昆明段最大、最重要、保存最完好的車站，承載著歲月的繁華與滄桑。這條全長 854 公里的跨國鐵路，一頭扎進(jìn)中國春城昆明的溫柔懷抱，一頭蜿蜒至越南河內(nèi)、海防港的壯闊港灣，在山海之間勾勒出一條跨越國界的紐帶。而就是這條特殊“牽手”的彩練，像一位沉默的長者，目睹了法國對越南的殖民統(tǒng)治，以及對云南錫礦等資源的掠奪和文化滲透；訴說著中越兩國之間的近代友誼，以及地緣政治與文化交融的復(fù)雜關(guān)系。那些被鐵軌碾碎的似水流年，曾經(jīng)在站臺(tái)上上演的離別與重逢，早已成了歷史長河的滾滾煙云。

當(dāng)我坐在碧色寨的鐵軌上，撫摸著被秋陽曬得滾燙的鋼鐵，仿佛能感受歷史的溫度。就是這條云南最早的鐵路，因只通國外、不通國內(nèi)，成為了云南十八怪之一。盡管一米軌距的小火車與現(xiàn)代標(biāo)準(zhǔn)鐵軌格格不入，卻像一把金鑰匙，打開了滇地封閉的大門，讓這片神秘的土地與世界相連。作為舊中國規(guī)模最小、修建周期漫長、運(yùn)行速度遲緩的民營鐵路，在困境中頑強(qiáng)生長，有力地抵御了法國殖民者對云南礦產(chǎn)資源的掠奪，彰顯了中華民族獨(dú)立自主、自強(qiáng)自立的民族精神，它在云南近代史上留下了光輝的一頁。那每一道鐵軌的裂痕，都是歷史的刻痕；每一塊枕木的紋路，都記錄著先輩們的堅(jiān)韌與抗?fàn)帯?/span>

當(dāng)夕陽的余暉灑在黃墻上，我從導(dǎo)游那里得知：“米軌” 小火車已經(jīng)退出歷史舞臺(tái)了，但作為全國重點(diǎn)文物保護(hù)單位的碧色寨火車站、個(gè)碧石鐵路警察分局舊址、大通公司舊址、蒙自海關(guān)碧色寨分關(guān)舊址等 11 處建筑，已成為傳承火車文化和開展愛國主義教育的重要場所。這些沉默的建筑物，如同歷史的守望者，向我們繼續(xù)講述著波瀾壯闊的歲月。

是啊，那曾經(jīng)被車輪碾過的歲月，如今成了托起新軌道的路基。就像鐵軌旁不知名的野花，今年開過了，明年還會(huì)盛開得光彩奪目……