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泰國清孔口岸，這里經(jīng)會(huì)曬大橋連接泰國和老撾，被稱為昆曼公路“黃金通道”。自昆曼公路正式全線貫通后，中老泰三國的經(jīng)貿(mào)愈加活躍，往返于這里的物流貨運(yùn)車輛日益增多。記者 雷桐蘇 攝

清晨，我省唯一的鐵路口岸國際交換站——河口山腰火車站在濃霧的籠罩中慢慢醒來。

9時(shí)，一列裝滿化肥的貨運(yùn)列車緩緩駛?cè)胝九_(tái)。已經(jīng)在此工作了9年的河口海關(guān)駐山腰辦事處主任余舟像往常一樣，拿上工具，踩著貨運(yùn)車廂上的梯子進(jìn)入車廂，對(duì)一批剛從開遠(yuǎn)市運(yùn)來將要出口至越南的化肥進(jìn)行例行查驗(yàn)。

作為在云南省唯一鐵路口岸上工作的海關(guān)關(guān)員，他對(duì)一年來的變化感觸頗深：“2014年底，隨著昆明—河口鐵路準(zhǔn)軌線開通，企業(yè)的運(yùn)輸成本降低了，企業(yè)的出口動(dòng)力增強(qiáng)了。2015年，通過鐵路口岸出口的化肥和進(jìn)口的硫磺呈現(xiàn)出‘井噴式’增長，而山腰站的貨運(yùn)量值也取得了新的突破。”

余舟說，前幾年，山腰火車站開行的進(jìn)出境列車極少，甚至一度數(shù)月停滯。伴隨著昆河鐵路準(zhǔn)軌線全線貫通后交通的便利，山腰火車站每天開行進(jìn)出境列車均在3至5列，每列滿載16節(jié)車廂480噸貨物。為有效節(jié)省準(zhǔn)軌車廂換裝到米軌車廂的時(shí)間、人力成本以及換裝時(shí)的貨物損耗，河口海關(guān)駐山腰辦事處還主動(dòng)牽頭鐵路和其他聯(lián)檢部門，多舉措為大宗進(jìn)口硫磺提供快速通關(guān)便利服務(wù)，并量身制定了針對(duì)從河口口岸入境貨物轉(zhuǎn)關(guān)進(jìn)駐紅河綜合保稅區(qū)的監(jiān)管辦法。隨著昆明至河口段準(zhǔn)軌鐵路開通，紅河綜合保稅區(qū)的正式運(yùn)營，山腰站將在中越經(jīng)濟(jì)走廊上發(fā)揮越來越重要的作用，百年滇越鐵路線也將在中越經(jīng)濟(jì)走廊上再放異彩。

記者 伍平

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