調(diào)查一：小排量汽車(chē)減征購(gòu)置稅，對(duì)您購(gòu)車(chē)決策影響如何？（注：本調(diào)查由本報(bào)編輯組與人民網(wǎng)聯(lián)合進(jìn)行，從18日15時(shí)至19日19時(shí)，共有12466人參與調(diào)查）制圖：李仕權(quán)

　　調(diào)查二：小排量汽車(chē)減征購(gòu)置稅，您會(huì)因此而改變購(gòu)買(mǎi)車(chē)型嗎？（注：本調(diào)查由本報(bào)編輯組與人民網(wǎng)聯(lián)合進(jìn)行，從18日15時(shí)至19日19時(shí)，共有4730人參與調(diào)查）制圖：李仕權(quán)

　　購(gòu)車(chē)人自述

　　我叫程大利，家住北京呼家樓社區(qū)，買(mǎi)車(chē)的想法有一年了。前段時(shí)間，車(chē)價(jià)一直在降，我正準(zhǔn)備出手，國(guó)家汽車(chē)業(yè)購(gòu)置稅政策出臺(tái)。我高興壞了，現(xiàn)在就是出手的最好時(shí)機(jī)??！我本來(lái)就想買(mǎi)一汽大眾速騰手自一體1.6升排量的，現(xiàn)在市場(chǎng)價(jià)大概在14萬(wàn)元左右，一筆賬算下來(lái)，能省6000多塊，比一年打車(chē)的錢(qián)還多。我有一個(gè)姓洪的朋友去年12月買(mǎi)的這個(gè)車(chē)型，這兩天總嘮叨“悔得腸子都青了”。

　　編輯算賬

　　按照1月20日以前的規(guī)定，車(chē)輛購(gòu)置稅的稅率均為10%。由于目前車(chē)價(jià)都包含了增值稅，所以在計(jì)征車(chē)輛購(gòu)置稅時(shí)，必須先將17％的增值稅剔除，然后再按10％稅率計(jì)算。所以，車(chē)輛購(gòu)置稅＝發(fā)票價(jià)÷1．17×0.1。以洪先生上月買(mǎi)的車(chē)為例，計(jì)算公式是146800÷1.17×0.1＝12547元。

　　按照現(xiàn)在的規(guī)定，1.6升排量及以下的車(chē)型購(gòu)置稅減為5％。以程先生的車(chē)為例，計(jì)算公式是146800÷1.17×0.05=6273元。

日前，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議審議并原則通過(guò)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃中，位居首位的便是培育汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)，其中，從2009年1月20日至12月31日，“對(duì)1.6升及以下排量乘用車(chē)減按5%征收車(chē)輛購(gòu)置稅”一條，尤為引人注目。

　　為何首先提振汽車(chē)業(yè)？

　　汽車(chē)業(yè)是受?chē)?guó)際金融危機(jī)影響突出的產(chǎn)業(yè)之一

　　汽車(chē)業(yè)產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度高、拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和就業(yè)貢獻(xiàn)度大

　　中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2008年，中國(guó)車(chē)市在國(guó)際金融危機(jī)面前放緩了腳步，汽車(chē)銷(xiāo)量940萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.7%左右，是近年來(lái)我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)最低，且首次低于GDP增長(zhǎng)的一年?？梢哉f(shuō)，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是受?chē)?guó)際金融危機(jī)影響最突出的產(chǎn)業(yè)之一。東風(fēng)汽車(chē)公司總經(jīng)理徐平表示，2009年，金融危機(jī)對(duì)我國(guó)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的影響仍將逐步顯現(xiàn)，考慮到國(guó)家出臺(tái)擴(kuò)大內(nèi)需、拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)的一系列措施存在滯后效應(yīng)，上半年的汽車(chē)市場(chǎng)不容樂(lè)觀。

　　國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議認(rèn)為，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)重要支柱產(chǎn)業(yè)，涉及面廣、關(guān)聯(lián)度高、消費(fèi)拉動(dòng)大。目前我國(guó)已經(jīng)成為世界第三大汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)和第二大汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)消息，汽車(chē)作為中國(guó)產(chǎn)業(yè)鏈最長(zhǎng)的產(chǎn)業(yè)，對(duì)GDP貢獻(xiàn)巨大。2007年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)從業(yè)人員有291萬(wàn)，相關(guān)從業(yè)人員達(dá)3000萬(wàn)，創(chuàng)造產(chǎn)值占GDP的2.31%。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)對(duì)上下游產(chǎn)業(yè)和就業(yè)的拉動(dòng)效應(yīng)十分明顯，如果國(guó)內(nèi)車(chē)市持續(xù)低迷，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)嚴(yán)重下滑，不僅嚴(yán)重影響擴(kuò)大內(nèi)需，對(duì)實(shí)現(xiàn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)目標(biāo)也將帶來(lái)不利影響。

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